安徽：宿州“十一五”将构筑大交通

 交通基础设施是促进区域经济发展的基本条件和重要保障。宿州市第三次党代会报告明确提出：加快发展以交通为先导的基础设施建设，构建区域综合交通体系，不断提高对经济社会发展的服务能力，进一步提升区位优势，把宿州市打造成全省出口前沿城市和区域综合交通枢纽。  　　宿州地处四省交汇，是全省离出海口**近的城市。近年来，随着全市交通基础设施建设的力度加大，特别是高速公路建设的快速推进，宿州市南上北下、东进西出更加便利，交通区位优势日趋凸显。为适应未来五年区域经济发展和东向发展的需要，市委适时提出“构建区域综合交通体系”的战略举措，必将对加速宿州崛起进程，起到积极的推动作用。根据交通规划，“十一五”时期，宿州市将全面推进交通基础设施建设，进一步完善快速交通网络，着力构建区域综合交通枢纽。  　　一、构建“两纵两横”高速公路网，打造“连接四省会三小时快速通道”。根据省高速公路网规划方案，结合宿州市未来经济发展实际，“十一五”期间，宿州市将优先建设高速公路，建成泗许高速公路宿州段，建设徐明高速公路，并力争济祁高速公路开工建设，在此基础上，逐步实现县县通高速公路。这样，在全市将形成合徐、徐明、连霍、泗许的“两纵两横”高速公路网。随着高速公路网的逐步完善，加之宿州市地处合肥、南京、济南、郑州四省会的中间位置，宿州市到达四省会的时间基本在3小时左右，因此，我们提出打造“连接四省会三小时快速通道”的目标，既切实可行，又将进一步提升宿州市的区位和交通优势。  　　二、构建“两纵两横”铁路网。随着国家和省加大对交通基础设施的投资力度，“十一五”期间，在宿州市境内将开工建设宿淮铁路和京沪高速铁路。其中，宿淮铁路西起安徽省宿州市，东至江苏省淮安市，全长203公里，总投资30亿元，是安徽省实施东向发展的重要通道之一。目前，宿淮铁路预可性研究报告已通过审查，正上报国家发改委批准立项，预计明年开工建设，工期3年。京沪高速铁路由南向北纵贯宿州市，境内全长65.25公里，在埇桥区大店镇东南2公里处设新宿州高速站，年底即将开工建设，2010年建成通车。两条铁路建成后，将大大改善宿州市区域交通状况和投资环境，对于促进宿州市经济快速发展将发挥着极其重要的作用。这样，连同境内的京沪线、陇海线，“十一五”末，全市将形成“两纵两横”铁路网。  　　三、全面实施“村村通”工程。农村公路作为农村地区的基础性、公益性设施，是建设社会主义新农村的重要内容。“十一五”期间，宿州农村公路建设将以“村村通”工程、县道升级改造工程、乡镇之间油路连接工程为实施重点，优先安排“千村百镇”和“百村十镇”的示范乡镇、示范村公路建设。到“十一五”末，基本实现行政村通水泥（油）路，县道基本达到三级以上公路标准，乡镇之间形成油路循环网络。  　　四、加快改造国省道路网。未来五年，宿州将实施310国道萧县段、311国道萧县段、303省道泗县东段一级公路改造工程，同时，改造国省道路网二级公路（206国道，104国道及部分省道路段）300公里。到“十一五”末，实现国省道干线公路全部达到二级以上标准，其中一级公路里程达100公里，将大大提升宿州干线公路网整体水平。  　　五、扎实推进港航建设。“十一五”期间，宿州港航建设预计完成总投资3.47亿元，重点加强港航基础设施建设，努力提高水路运输整体通航能力。实施的重点项目有：航道建设，按五级航道断面和线型，采取裁弯取直和航道疏浚的方法改造浍河航道，拓宽浚深宿州、灵璧、团结闸航槽，新建300吨级宿州、灵璧、团结闸复线船闸，改造唐河地下涵顶等设施，改造新汴河——洪泽湖西线航道，扩大通航能力。蕲县船闸扩建，规模为ＩＶ－3，闸室长120米，净宽12米，预计总投资7900万元。港口建设，继续建设蕲东港二期工程，建成2座300吨级栈桥及堆场；新建蕲县港，建设4个300吨级泊位及附属设施；改造宿州、灵璧、泗县港，以推动船舶向大吨位、标准化、快速化发展。