重组并购洛轴“慷慨”舍弗勒胜算几何

        在公开的洛轴并购方案中，舍弗勒的方案**为诱人。 　　5月30日舍弗勒与洛阳市国资委签订的整体收购洛轴的框架协议显示，除军工分厂、众诚金切和钢材制品三个分厂之外的所有资产（含LYC公司）以及LYC品牌，舍弗勒以11亿元的价格整体收购，并将洛轴1320亩土地和42万平方米的厂房（包括铁路**线）全部无偿置换给洛阳市政府。

　　作为回报，洛阳市政府为舍弗勒在洛南开发区征600亩地。舍弗勒将投资4亿～5亿元，5年之内建一个新厂，并承诺投入5亿元添置设备。同时，雇用职工6000～7000人。

　　可是，从协议中不难发现，洛轴24亿元的债务，仍然留给了洛阳市政府。而舍弗勒无偿留给洛阳市政府的洛轴厂址土地，按眼下作为商用土地开发，市值大约10亿元。加上11亿元的收入，卖掉洛轴仍然资不抵债。

　　对洛阳市政府来说，这还没有考虑2.5万工人中除去舍弗勒能够吸纳的6000～7000人外，还有万余名下岗职工的安置费用。

　　然而，从当地媒体的报道中，当地政府对这一方案赞赏有加。在记者的采访中，洛阳市国资委也多次表示对这一方案的肯定。

　　但是，当这一方案被媒体曝光后，却遭到人们广泛质疑。

　　质疑的声音**来自洛轴，多数职工疑虑，50余年经营起来的民族品牌就这样被贱卖了？谁能保证舍弗勒买下洛轴会发展LYC品牌？谁能保证舍弗勒使用的职工不会被随时炒鱿鱼？

　　7月3日，中国轴承工业协会的高调反对，让这一方案引发更大的热议。中轴协反对的理由是，洛轴作为全国**大的轴承生产企业，其核心技术事关我国制造业的前途命运，如果被外资并购，必将影响国家的产业经济安全。他们担心的是，舍弗勒将雪藏LYC品牌，从而让我国失去部分轴承产业的话语权。

　　而对舍弗勒来说，真正让它难以跨越的一道坎，则是6月28日国务院颁布的《关于加快振兴装备制造业的若干意见》（以下简称《意见》）。《意见》明确规定，外资控股制造业企业，必须经过国家相关部门的审批。

　　这让人想到了至今无法获得商务部审批的凯雷并购徐工案。

　　业内人士认为，舍弗勒或将成为第二个“凯雷”的担忧，并非空穴来风。