莱施克二阶反应型防水粘结材料_AMP-100双重粘结剂施工及

发布时间 2025-02-05 15:57:35

产品描述

保质期	六个月
单件净重	50kg
颜色	黑色

广西：精心推进老挝万万高速公路建设近日，由广西交通设计集团有限公司总工程师林增海带队，一支集合了公路、桥梁、岩土等专业资历丰富相关人士的技术团队赶赴老挝人民共和国，以设计回访的形式深入工程建设各工区工点一线，配合并指导驻地设代组为建设中的万象至万荣高速公路项目做好后期服务。在老挝期间，设计回访组不畏崎岖，克服酷暑高温和暴雨天气，行程共200多公里，召开或参与技术交流会、技术交底会、内部讨论会共5次，到达项目涉及的主线重要线段及大型互通、重大桥梁隧道工程所在地，听取驻地设代所作的工作汇报，对项目在建及拟建工程所在工区工点进行现场踏勘，了解项目业主、施工单位对勘察设计成果和服务的满意度情况，了解他们的诉求，对参建各方要点关注的技术方案、设计变更等进行研究讨论，提供咨询建议和解答，并看望慰问了驻地设计代表组成员。项目参建各方对后期服务设计代表组开展的工作和本次设计回访给予高度评价，充分认可我集团公司技术咨询成果和服务质量。据了解，万万高速公路全长约109公里，建设大桥4座、隧道1座、服务区和停车区共5处、互通式立交7处，项目计划于明年建成通车。作为老挝国内条高速公路，万象至万荣高速公路是规划建设的老挝都万象至磨憨口岸高速公路的一段，万磨高速的合作建设与中老铁路、塞色塔综合开发区等一道均为中老两国要点推进的基础设施开发项目，是两国在“一带一路”框架下深化合作的重要见证。以深厚的人才技术积淀和的技术服务为基础，我集团公司将继续服务项目建设推进，树立企业品牌形象。
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AMP-100二阶反应型防水粘结材料

产品简介：

AMP二阶反应型桥面防水涂料它的主要成分为天然沥青与石油沥青共混物中加入石油基活性反应物质，是单组份黑棕色粘稠液体。主要用于混凝土桥面、钢桥面、复合式路面、隧道路面以及特殊建筑的防水粘结。

AMP-100二阶反应型防水粘结材料无害、无味、无环境污染，冷施工；较主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面较为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。

AMP二阶反应型桥面防水涂料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）

项目		指标	试验方法
外观		黑色粘稠液体	JC/T 975-2005
延伸性		≥6mm	GB/T 16777-1997
断裂延伸率		≥80%	GB/T 16777-1997
低温柔韧性，-25℃±2℃		无断裂纹	GB/T 16777-1997
粘结强度，25℃		≥1.00MPa	参照JC/T 975-2005，拉拔力试验仪，拉伸速度0.1MPa/S
剪切强度，25℃		≥1.00MPa	参照JC/T 975-2005，夹角45℃，温度25℃
干燥性(25℃)	表干	≤4h	GB/T 16777-1997
	实干	≤12h	GB/T 16777-1997
不透水性，0.3 Mpa		30min不渗水	GB/T 16777-1997
耐热性		160±2℃，无流淌和滑动	JC/T 975-2005
抗冻性，-20℃		20次不开裂	JC408—1991
抗刺破及渗水		暴露轮碾试验（0.7Mpa，100次）后，0.3MPa水压下不渗水	GB/T12952-1991

AMP二阶反应型桥面防水涂料

施工工序：

清理基层—要点部位处理—多遍喷涂—防水层养护—摊铺沥青混凝土

用量：

一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

注意事项：

⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。⊙贮运温度5℃-35℃为宜。⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。⊙涂膜未干燥或未铺装沥青仝前，严禁踩踏和汽车行使。⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

包装、保存期：50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

以上相关AMP二阶反应型桥面防水涂料所有资料广州莱施克为你提供， AMP-100二阶反应型防水粘结材料小样可免费向我公司索取！
物流信息：
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.

眼下正是施工的黄金时间，山西省有数以万计的建设者奋战在施工一线，日前记者走进平榆高速公路建设工地，体验建设者工作和生活。
记者：经过两个多小时的山路颠簸，我们来到了平榆高速公路的宝塔山隧道口，这条隧道是平榆高速公路一条较长的隧道，也是一个控制性工程，目前它已经完成了工程量的75％。
为了拍摄施工画面，记者来到了这条10公里长的隧道掘进面，一下车，**感受到的是闷热潮湿，空气中还夹杂着灰尘和水气。据了解，这条隧道施工条件非常复杂，为了攻下这座桥头堡，工人师傅们已经在这样的环境里连续奋战了600多个日日夜夜。
平榆高速公路建管处处长杨建红：一个是隧道的长度达到了10.5公里，属于超长隧道，个是隧道所处的地质环境比较差，整个全线10.5公里有16条断层破碎带，较宽的破碎带达到160多米长，这个给施工过程中增加非常大的难度。
与隧道施工的难度相比，在路基上铺设沥青挑战的是工人师傅的耐高温较限，在一个路基施工标段，上有烈日炎炎，下有沥青熏烤，记者在采访时不时感到一股股热浪扑面而来，工人师傅说越是天气晴好的时候就越需要他们的加紧工作。
记者：现在已快中午了，师傅们是不是该午休了？
太原路桥一公司项目经理赵胜利：我们中午是不休息的，因为中午气温比较高，特别有利于油层铺筑，我们中午饭也是送到工地。
临近12点，午饭被送到了工地，要开饭了，工人师傅们会有一个短暂的休息和吃饭时间。
平榆高速公路工作人员：师傅们，开饭了。
记者：你觉得你愿意这样出力吗？
工人：百姓愿意出力，百姓只有出力才能挣钱。
记者：想家吗？
工人：不会想家，我们做完再回家。
记者：为了采访平榆高速公路，我们用两天的时间翻过了三座山，行程近300公里，这一路走来我们感受到了建设者的艰辛和无私奉献的精力，这种精力正是支撑山西省转型跨越发展当中的一种精力动力。