莱施克二阶反应型防水粘结材料_AMP-100桥面防水粘结剂

发布时间 2024-09-24 13:57:14

产品描述

保质期	六个月
单件净重	50kg
颜色	黑色

二、工作任务（一）大力提升质量把控能力。 1.严把设计关。农村公路设计应当由具有相应资质的设计单位承担。农村公路建设应当根据实际情况合理确定公路技术等级，设计文件要突出质量耐久性内容，明确工程合理使用周期，同步开展安全生命防护工程和排水工程设计，提高结构工程抗灾能力。农村公路应尽量避让不良工程地质、水文地质条件等灾害路段，满足等级公路指标和路基稳定性要求。交通运输主管部门及项目业主要筹备相关人士或设计咨询单位，对关键技术方案和主要技术指标进行审核。 2.严把开工关。交通运输主管部门要严格审查农村公路项目开工条件，做到“六个不开工”，即施工图设计文件未经审批的不开工，主要技术管理人员不到位的不开工，机械设备不满足施工要求的不开工，安全生产条件不符合要求的不开工，资金未落实的不开工，未进行技术交底的不开工。 3.严把公示关。农村公路建设项目要严格执行“七公开”有关制度，按规定向社会公开质量信息，包括从业单位及质量监督负责人和联系方式，工程质量目标，主要原材料种类，路面混凝土及结构层混合料配合比，路面厚度、宽度、强度等关键质量指标信息，接受群众监督。交通运输主管部门要加大对建设项目质量信息公开情况的检查力度。
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AMP-100二阶反应型防水粘结材料

产品简介：

AMP二阶反应型桥面防水涂料它的主要成分为天然沥青与石油沥青共混物中加入石油基活性反应物质，是单组份黑棕色粘稠液体。主要用于混凝土桥面、钢桥面、复合式路面、隧道路面以及特殊建筑的防水粘结。

AMP-100二阶反应型防水粘结材料无害、无味、无环境污染，冷施工；较主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面较为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。

AMP二阶反应型桥面防水涂料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）

项目		指标	试验方法
外观		黑色粘稠液体	JC/T 975-2005
延伸性		≥6mm	GB/T 16777-1997
断裂延伸率		≥80%	GB/T 16777-1997
低温柔韧性，-25℃±2℃		无断裂纹	GB/T 16777-1997
粘结强度，25℃		≥1.00MPa	参照JC/T 975-2005，拉拔力试验仪，拉伸速度0.1MPa/S
剪切强度，25℃		≥1.00MPa	参照JC/T 975-2005，夹角45℃，温度25℃
干燥性(25℃)	表干	≤4h	GB/T 16777-1997
	实干	≤12h	GB/T 16777-1997
不透水性，0.3 Mpa		30min不渗水	GB/T 16777-1997
耐热性		160±2℃，无流淌和滑动	JC/T 975-2005
抗冻性，-20℃		20次不开裂	JC408—1991
抗刺破及渗水		暴露轮碾试验（0.7Mpa，100次）后，0.3MPa水压下不渗水	GB/T12952-1991

AMP二阶反应型桥面防水涂料

施工工序：

清理基层—要点部位处理—多遍喷涂—防水层养护—摊铺沥青混凝土

用量：

一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

注意事项：

⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。⊙贮运温度5℃-35℃为宜。⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。⊙涂膜未干燥或未铺装沥青仝前，严禁踩踏和汽车行使。⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

包装、保存期：50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

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物流信息：
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.

26日，毕节至生机高速公路项目举行揭牌仪式，标志着厦蓉高速贵州境较后一段高速公路开建,预计2015年建成。届时，继遵崇高速公路后，我省将有通往四川境内的条通道，也将是我省连接川渝滇的大通道。
据了解，毕节至生机段公路是《高速公路网规划》中的第十六横，也是我省高速公路网中第七纵的重要组成部分。起于毕节市南龙滩，南接杭州至瑞丽高速公路贵州境毕节至都格段，东接杭瑞高速遵义至毕节段，西接毕节至威宁高速公路，北则与四川境黔川界至纳溪高速公路顺接，形成“十”字交叉。全长74.246公里，全封闭四车道，设计时速为80公里。批复项目概算67.45亿，建设总工期为48个月。
该段高速公路共6处控制性工程。其中，全线控制性工程中的毕节南枢纽立交是衔接毕节对威宁、遵义至毕节、毕节至都格和毕节至生机四条高速公路，实现四条高速公路互连互通的高速公路枢纽互通；法朗沟大桥为主跨达225米的三跨连续钢构特大桥。此外，还有碾子坪特大桥、青龙山1、3号隧道和狮子岩隧道工程等。
目前，毕节市境内共有五段高速公路。其中，杭瑞高速的两段已全部开建，遵毕段今年年底建成通车，厦蓉高速公路清镇至织金段已于去年11月份正式开工，织金至纳雍段已于今年7月份正式开工，毕节至生机段为该市较后开工，也是厦蓉高速我省境内较后开工的一段高速公路。2015年实现通车后，和建成的毕节至威宁、遵义至毕节高速公路和厦蓉高速公路纳溪至贵州段联结成网，实现以七星关为中心，到达贵阳、成都、重庆、昆明等周边省会城市的时间均能大大缩短。届时，贵州与沿海城市的交通往来将更加便捷。
据悉，目前贵阳往成都除走贵毕转纳溪二级公路外，出省高速公路则只先上遵崇高速后转至成都。因此，这一高速的建设对打通贵阳至四川的出省通道至关重要。