BBC-251聚合物改性沥青防水涂料施工新型桥面防水涂料

发布时间 2024-09-24 14:24:47

产品描述

保质期	六个月
单件净重	50kg
颜色	黑色

海南：万洋高速公路首座悬臂现浇变截面钢构大桥合拢

4月8日下午，中铁隧道局四处有限公司万宁至洋浦高速公路土建3标项目部承建的万泉河大桥圆满完成合龙任务，这是万洋高速公路全线施工段首座完成合龙施工作业的悬臂现浇变截面钢构大桥，同时标志万洋高速公路土建3标主体工程全部完工。

1精益求精绿色万洋

万泉河大桥位于琼海市西南境内会山镇东部，跨越万泉河流域生态环境保护地，必须保证万泉河水体零污染。项目部采用挂篮式全封闭施工，避免了对万泉河的水质污染，为项目生态环保建设做出了积极的贡献。

2知行合力实干万洋

万泉河大桥在上部结构施工伊始，项目部采取第三方监测单位和项目测量组同时监测、双线控制的措施，提高了测量放样准确性，减少施工偏差。同时，全程采用动态监控，根据施工过程中的各种施工因素差异，做到控制计算挠度值与实测各梁段节点挠度偏差值大小和方向，采取相应措施，确保梁体标高和曲线与设计保持一致。项目部在施工过程中多次邀请专家组和有关单位到现场指导，前后召开了十余次万泉河施工专项会议，为施工过程中的安全质量提供了坚实的保障。

3使命必达攻坚万洋

2018年10月起，万泉河大桥主桥悬臂施工进入了关键时刻。一方面，现场桥梁施工端力矩逐日增加，如梁端施工稍有重量不对称，极易造成悬臂失衡发生倾覆；另一方面，伴随连日阴雨天气，现场温度逐步降低，极大影响着大桥悬臂梁浇筑工作。为此，项目班子成员立下军令状，项目部多措并举，增加施工机械和劳务工人，实行“白黑”连续施工，把施工计划精细到每天，并制定了详细的考核激励制度，有奖有罚，大大激发全员的积极性，保证了施工任务的按时完成。

4服务大局奉献万洋

自2017年6月30日大桥完成首根桩基至2019年4月8日万泉河大桥顺利完成合龙施工，期间历经材料短缺，炎热酷暑，超强台风，超长雨季，雨天297次，台风6次，上游水库泄洪4次，雨天施工天数占项目总施工天数比率达到了46。现场质量和安全工作双双实现“零”事故，万泉河大桥形象进度、质量、安全等始终处于稳定可控状态，这背后，饱含着难以计数的困难和艰辛，饱含着全体万洋人的不懈奋斗和无私奉献，终谱写成一曲荡气回肠的奉献之歌。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。一路沐雨栉风，一路披荆斩棘，辛勤的汗水洒在追求的沃土里，孕育出了累累硕果，900天的实干照耀了全体参建员工们奋斗的人生，预见中的明天依然是充满了挑战和征服，依旧是交织着汗水和荣耀的新征程，再次书写交建人的新辉煌。

BBC-251聚合物改性沥青防水涂料

一、产品简介

BBC-251聚合物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料，选用多种优质高分子聚合物为复合改性剂，经科学配方复合而成的新型环保防水涂料。该涂料具有优异的耐热性、粘结性和抗剪性能，同时具有与石油沥青制品良好的亲和性，能够充分满足沥青混凝土桥面防水的特殊要求，防水性能持久可靠，是各类桥梁及高架桥面防水施工的**涂料。

二、使用范围

广泛用于各种类型道桥的桥面板防水。

三、产品特点

水性产品，不含有毒有害挥发物质，不污染环境。

耐热性好，耐高温达160180。

有弹性，延伸性好，能够承受动荷载情况下的结构变形要求。

粘结强度高，抗剪切性能好，能够有效传递交通水平荷载。

液态冷施工，防水层无接缝。

四、品种规格

产品按性能分为BBC-251-型聚合物改性沥青防水涂料和BBC-251-型聚合物改性沥青防水涂料。

五、施工方法

基层面处理：基层必须牢固坚实，表面平整、干燥、无起砂、浮浆和明显水渍。阴阳角抹成圆弧。对有缺陷基层可用 BPE-203环氧树脂基层处理剂进行处理。涂膜施工前彻底清除杂物、灰尘、油污。

涂膜防水层施工：可采用刷、滚或喷涂方式，应分层分遍涂刷，宜34遍完成。后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向进行。一般间隔时间为4 h7h（视气温而定）。厚度1.0mm涂膜，涂料总用量(2.2 2.6)kg/㎡。

六、注意事项

在桥面板混凝土终凝之前，在混凝土表面进行有规则的、均匀的拉毛处理效果更好。

桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70时方可进行防水层施工。

桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝、桥面排水口等防水，按桥梁结构防水设计另行处理。施工温度以535为宜。气温小于5、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工。防水层未完全干燥，不得上人行走及行驶车辆，防止尖锐物体划破防水层。

　长期的实践表明，我们在桥梁设计的过程中，如果对于桥梁的使用寿命缺乏考虑的话，就会出现一系列的问题，有的会出现工程裂痕，甚至出现工程的坍塌事故，桥梁建设一般都是百年工程，其影响的非常的深远，所以这个角度我们必须要加以重视。对于我们工程来讲大的挑战就是来自于设计的方面，如果我们设计出现了问题，我们就可想而知，在我们道工艺就已经出现了问题，我们接下来的每一步工作都是存在着问题。这样的问题就要求我们在实际的工作中一定要严谨的设计，更多的进行现场的考察，针对于问题进行有针对的研究，更多的进行综合的考虑。如果我们这个环节处理的好了，那么对于我们整个工程而言是巨大的影响，对于今后的保养与维护来说有着非常重要的意义，大大的减轻了工作人员的负担，与此同时也节约了资金的投入。从另个角度来讲，我们企业一定要注意到这一点，加大设计方面的投入，这样对于团队的建设非常的有利，是未来发展的需求。

　　3.2在世界范围内共同分享桥梁设计经验和成果

　　就发展而言，世界发展整体上都是朝着向前发展，但是问题也是非常的多，主要表现为发展很难不平衡，发达国家、发达城市在这方面的技术以及各方面非常的好，但是在很多的地方整体的体现为发展不平衡，技术水平非常的低下，问题比较多。今天的社会就是一个非常大的有机整体，经济的发展出现全球化的趋势，任何一个国家，任意一座城市的发展就会牵动每一个人的利益，正是这样的情形我们必须要面对的。桥梁建设就是这样的，我们必须要进行全球化的战略，在实际以及技术的角度进行交流共享，从而想成利益大化的共同体。目前，欧美国家在经历工业革命以后，在这一领域取得了很大的进步，道路桥梁的设计以及技术非常的成熟，积累了很多的宝贵的经验。我国起步的比较晚，但是东南沿海城市发展得比较快，像是广州、深圳、上海等地体现得非常的明显。在今后的工作中对于好的方面我们应该大力的借鉴，推广，对于问题点进行共同的探讨，其实这样的分享对于我们每一个人都是非常的有利的，因为我们每一个地方的进步都是行业的进步，同时带动了全球经济共同发展。

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