改进型fyt-1桥面防水材料厂家 fyt-1防水涂料标准施工

精心复核把牢设计关

港珠澳大桥沉管隧道的长度和埋置深度都是世界。为了确保这项国家重点工程的顺利实施，施工部门委托同济大学承担其设计文件的复核、审查，并完成相应的关键技术科研任务。

同济大学徐伟团队承担了这项科研任务，中国科学院院士、同济大学教授孙钧担任了这项科研任务的指导工作。在大桥隧道建设过程中，年逾九旬的孙钧院士和科研团队十余次赶赴港珠澳大桥指挥部“望闻问切”，牢牢把住技术关口，保障工程高质量完成。

智能养护和交通支持全景运营管理

如何建立高效、可靠的养护体系和智能、安全的交通，是大桥今后面临的关键问题。同济大学交通运输工程学院教授杜豫川、马万经针对传统管养因人员流动大、人员素质不一、养护可靠性差的问题，提出了基于计算机视觉分析和运行大数据的病害快速精准识别、及时有效修复和养护智能调度的技术框架。针对交通大数据、应急事件分析不及时、用户体验差，而且涉及三地路网跨境通行的问题，研究了面向大桥运行安全舒适、协调、人性化的智能交通及应急救援系统的技术框架。两套技术方案将为今后港珠澳大桥的全景运营管理提供支撑。

港珠澳大桥这一世纪工程的背后，凝聚了诸多同济人的心血和努力。包括朱永灵、方明山、吴洪等人在内的众多同济大学校友，全方位支撑了港珠澳大桥的建设，攻克了一道道难题，创造了一个个奇迹，在伶仃洋上筑起了“中国脊梁”。

产品简介

FYT-1改进型沥青防水涂料属桥梁**防水材料，该涂料耐高温可达180，耐低温达-40，扩大了应用特殊气温环境的要求。另外，解决了摊铺机、运料车碾压起皮现象，超出了国家现有标准要求，FYT-1改进型沥青防水涂料是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的。产品经部门测试，全部技术指标均超出标准要求。现已在潍胶路、福建南平市政立交桥、广西防城港立交等桥梁工程中得到应用，受到建设单位和业主的一致好评。

产品特点

该涂料是水乳型涂料，分散效果好，产品粒子径小。以多种橡胶同沥青进行改性，互相贯穿交联，结膜强度高，并保持橡胶弹性和低温性，具有良好的吸附性，成膜快，抗渗能力强，抗剪力抗老化，能够经受桥面长期荷载的要求。防止渗水，因除雨雪车辆喷洒防冻盐水和氯化物造成结构破坏，钢筋生锈混凝土碎裂剥落，延长桥梁的使用年限。

主要技术指标

序 号	项 目		类 型
1	外观		搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
2	固体含量，		45
3	表干时间，h		4
4	实干时间，h		12
5	耐热度，		160±2		180±2
			无流淌、滑动、滴落
6	不透水性，0.3Mpa，30min		不透水
7	抗冻性，-20		20次不开裂
8	柔韧性，		-20±2		-40±2
			无裂纹
9	延伸性，mm	无处理	6.0		8.0
		处理后	4.0		5.0
10	高温抗剪（60），mpa		0.16
11	粘结性，Mpa		0.4
12	耐腐蚀性	耐 碱（20）	Ca（OH）2中浸泡15d无异常
		耐盐水（20）	3盐水中浸泡15d无异常

 

施工工序

清理基层重点部位处理一遍防水层第二遍防水层第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）防水层养护摊铺沥青混凝土。

用 量

一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

注意事项

施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。

气温低于0以下或高于35不得施工（应避免高温施工）。

贮运温度5-35为宜。

应选择4小时内无雨雪天气施工。

涂膜未干燥或未铺装沥青仝前，严禁踩踏和汽车行使。

施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

包装、保存期

50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月

 

　各监理机构各项监理管理制度齐全，建立了质量安全环保体系，制定了监理计划和监理细则，履行了相应审批手续，施工组织设计及专项施工方案审查程序完备，能够按照规范进行监理抽检和隐蔽工程验收工作。各监理机构能够按照投标承诺配备符合条件的总监、驻地监理工程师等，主要监理人员的变更手续基本齐全。但仍存在部分项目监理机构未开展业绩登记工作，个别项目对质检站巡检提出的监理问题未整改落实到位等现象。（五）试验检测情况各在建高速公路项目工地试验室均能按照试验检测标准化管理要求，高起点、高标准地进行场地建设，人员结构和功能室设置基本合理，设备配置基本齐全，质量保证体系运转正常，能够对工程原材料和工程质量控制提供有效保障。三、质量安全管理好的做法

　　（一）质量管理方面

　　大部分项目在项目建设管理过程中采用信息化技术，把质量、安全、进度、合同、工序报检、档案资料管理等融为一体，丰富项目信息化管理手段。通过“技能大比武”等活动，开展工程质量正、反面典型现场会，对存在问题进行深刻剖析并进行整改。

　　1.安罗高速公路上蔡至罗山段、濮阳至湖北阳新高速公路濮阳段一期工程积极推行工厂化预制、装配化施工工法，采用预制管桩、装配式箱涵、装配式桥梁等工艺，缩短了现场施工周期，提升了工程建设质量，施工扬尘得到有效管控。

　　2.郑西高速公路栾川至双龙段、双龙至西峡段实施隧道洞渣综合利用，濮阳至湖北阳新高速公路濮阳段一期工程、二广高速洛阳城区段改建工程对建筑废弃物及拆除圬工经处理后用于路基填筑，取得了节约环保成效。

　　3.渑池至淅川高速公路渑池至洛宁段全线拌合厂均配备了二次水洗生产线，降低了砂石料含泥量；濮阳至湖北阳新高速公路宁陵至沈丘段、栾川至卢氏高速公路采用钢筋焊接机器人技术，在钢筋加工智能应用方面

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桥面除尘

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