AMP-100二阶反应型防水粘结剂用量与施工方案

发布时间 2024-09-24 14:26:35

产品描述

保质期	六个月
单件净重	50kg
颜色	黑色

莱施克防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的示范企业。产品现远销新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致好评。

二阶反应型防水粘结材料方案优点

1、粘结性能优良

在正常使用情况下，二阶反应型防水粘结材料固化后与水泥混凝土桥面板、与沥青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达1.0MPa以上，完全可以抵抗一般情况下（没有弯道、没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的剪应力（一般剪应力为0.4MPa左右），同时，亦能满足长下坡、弯道地区的粘结力要求（一般剪应力为1.0MPa）。故二阶反应型防水粘结材料能满足任何桥面铺装关于粘结的要求。

2、防水性能优越

二阶反应型防水粘结材料固化后能形成一层高弹塑性的膜状防水物质，渗水系数为零，防水效果优良。

3、抗破坏能力强

同时能有效抵抗涂布后行人、车辆的碾压破坏，同时还能有效抵抗热沥青混合料摊铺时热沥青混合料的破坏。

4、环保

二阶反应型防水粘结材料是一种反应型的防水粘结材料，不同于溶剂型防水粘结材料，不含有机溶剂，不会对环境造成任何危害。

5、施工方便

与其他防水材料施工方法相同，采用人工施工或者简单机械喷洒施工，施工方便。

三、二阶反应型防水粘结材料的技术指标

二阶反应型防水粘结材料的技术指标如表1所示。

表1 二阶反应型防水粘结材料的技术指标

二施工工序

清理基层重点部位处理首一遍防水层二遍防水层第三遍防水层防水层养护摊铺沥青混凝土

基层要求

基层表面应压实平整，采用水泥砂浆找平层时，必须充分养护，不得有酥动、起砂、起皮现象，应符合设计要求。为提高防水层和沥青混凝土的铺装层同混凝土面板之间抗剪切强度，混凝土面板需进行拉毛处理，以提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土截面嵌锁力和摩阻力，从而使桥面在车辆行驶后长时间不出现起皱、裂缝。桥面必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结强度。防撞墙拆模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥梁交接部位的模、钢筋铁丝的杂物。桥面含水率不应大于10。

（1）施工操作

基层清理完毕后，应将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，涂刷2-3遍防水涂料。涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。每次涂膜实干后在进行下一遍喷涂，每次间隔时间约2-5（根据施工时天气而定），每遍涂料用量约400-500克，喷涂时应顺风施工。机器喷涂时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂50-60cm进行垂直喷涂，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间，其高度也可根据风向适当调节。

为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应执挡防撞墙，防撞墙的根部，一般可采用人工涂刷。

防水层可以根据工程等级，厚度要求进行多遍涂刷或喷涂，直至达到设计或合同约定的标准要求。

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三：用量

一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

注意事项

1：气温低于0以下或高于35不得施工（应避免高温施工）。

2：贮运温度5-35为宜。

3；应选择4小时内无雨雪天气施工。

4:涂膜未干燥或未铺装沥青砼前，严禁踩踏和汽车行使。

5:施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

四包装、保存期

50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

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当地时间6月11至15日，第35届国际桥梁大会在美国华盛顿盖洛德国家会议中心召开。由我省自主设计、投资建设的芜湖长江公路二桥获得大会高奖乔治理查德森奖。

芜湖二桥在深水基础、大体积混凝土温控、长大桥线形精度控制、索塔创新技术等领域取得了突破，创造了多个“首次在大跨径斜拉桥建设中运用同向回转拉索锚固技术，树立了斜拉索桥梁新的里程碑；**全漂浮独柱塔体系；首次运用所有梁段对称悬拼工艺，大悬臂长度达到397米等。

国际桥梁大会（International Bridge Conference，简称IBC）在世界桥梁界具有广泛的影响力，每年举办一次。本届大会共举办演讲报告50多场，来自20多个国家1500多名桥梁建设领域的专家学者参加了此次会议。

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　通过对近海地区潮惠高速公路途经区域环境条件和地质资料的基础分析，结合实地调研惠州、揭阳地区在役高速公路混凝土结构裂化现状，提出了潮惠高速公路典型机制砂混凝土结构（灌注桩、墩承台、梁体）所处环境作用等级划分，确定了其耐久性评价指标。同时，通过系统对比研究机制砂防腐蚀混凝土和天然河砂混凝土的性能（包括工作性能、力学性能、耐久性能、收缩变形性能和徐变特性）差异，提出了适用于不同结构部位（灌注桩、墩承台和梁）的机制砂防腐蚀混凝土配合比参数，研制出面向不同结构部位的机制砂防腐蚀混凝土，研究确定了花岗岩石粉作为矿物掺和料大掺量，形成了机制砂防腐蚀混凝土制备技术体系。

　　研发基于断级配设计的全厚式露石水泥混凝土

　　针对目前国内公路建设中露石水泥混凝土路面露石深度不均的现状，对影响路面露石均匀的材料选择开展了深入研究，开展了露石混凝土粗集料粒径、混合料级配对露石深度、抗滑性能、降噪特性等影响的研究。通过理论分析露石混凝土路面抗滑、降噪产生的机理，结合室内试验，粗集料大粒径分别选26.5毫米、19毫米、16毫米和13.2毫米；以沥青混合料级配（特别是断级配）作为设计级配基准，分别选择第SMA20、SMA13、SMA16、SMA25、AC13、AC16、AC20、AC25等10组级配，制作不同级配的露石混凝土试件。在满足一般混凝土路面技术规范要求的基础上，测定经露石工艺处理后露石混凝土表面的露石度及表面均匀程度，研发基于SMA型断级配设计的露石混凝土。

　　该项目的研究成果在依托工程潮惠高速公路建设中得到了充分应用，实现了对高速公路设计方案的综合评价，形成了低塔斜拉桥建造、设计及管养的全方位技术，支撑了深厚软弱土层桩基的设计和

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