pb-2聚合物改性沥青防水涂料施工、过程、方法

 PB-II/PB-I聚合物改性沥青防水涂料

 

本产品为水性单组分，冷施工，固化后形成没有接缝的整体防水层。施工十分方便，刷涂、刮涂均可。广泛用于屋面防水、地下防水、室内、厕浴间防水、特殊建筑防水等。理化性能优异、性能卓越，具有以下特点：

1、PB具有良好的延伸性能 该产品是由橡胶改性，延伸性大于800%，而且其高温剪切能力也可满足施工要求。

2、PB具有高粘结强度 该产品是阳离子沥青防水涂料和下层混凝土的粘结不单纯靠其胶粘性，同时还有阴阳离子的互相吸附凝聚，因此粘结强度特别高，避免了刚性防水所造成的路面位移，同时也防止摊铺沥青时的防水层被破坏。

3、PB具有可形成无接缝的弹性防水层 该产品施工应多遍喷涂，可以保证用料均匀厚度一致，而且形成的是无接缝的整体弹性防水层，从而使整个防水系统保持完整性。

4、PB具有施工工艺简单 环保经济 该产品无环境污染，冷施工，施工工艺简单，喷涂、涂刷均可，具有良好的社会经济效益。

5、PB具有低温柔性 该产品是以多种橡胶改性，从而使其具有橡胶特有的低温柔性，根据配方不同可以在-10℃到-40℃以下无裂纹断裂。

6、PB具有良好的耐高温、抗剪切抗碾压性能 涂膜干燥成型后能承受重荷载沥青摊铺机械和运输车的碾压，使其在180℃的高温下不熔化不流淌无破损现象并能保持防水涂膜完好。 

 

 

 

◆ 主要技术指标 （JC/T975-2005标准要求）

 

 

序 号

项   目

类    型

 

Ⅰ

Ⅱ

 

1

外观

搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。

 

2

固体含量，%

≥45

≥50

 

3

表干时间，h   ≦

4

 

4

实干时间，h   ≦

12

 

5

耐热度，℃

160±2

180±2

 

无流淌、滑动、滴落

 

6

不透水性，0.3Mpa，30min

不透水

 

7

抗冻性，-20℃

30次不开裂

 

8

柔韧性，℃

-15±2

-25±2

 

无裂纹

 

9

断裂伸长率    ≥

800%

 

10

高温抗剪（60℃），mpa

0.20

 

11

粘结性，Mpa    ≥

0.5

 

12

耐腐蚀性

耐 碱（20℃）

Ca（OH）2中浸泡15d无异常

 

耐盐水（20℃）

3%盐水中浸泡15d无异常

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

◆ 施工工序

 

清理基层—重点部位处理—遍防水层，二遍防水层，三遍防水层（根据施工要求可进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土 

 

 

◆ 用   量

 

一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

 

◆ 注意事项

 

⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。

 

⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

 

⊙贮运温度5℃-35℃为宜。

 

⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。

 

⊙涂膜未干燥或未铺装沥青仝前，严禁踩踏和汽车行使。

 

⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。 

 

 

 

 

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物流信息：

广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者二天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度. 

 

 

山东：京台高速公路改扩建工程薛城段在全线率先完成施工转序 近日，京台高速改扩建工程薛城段在全线率先顺利完成5.7公里（K626 100—K631 800）的转序任务。京台高速改扩建项目共分三个施工阶段，阶段的任务是计划4月底完成左幅路基、桥梁拼宽并进行次施工转序，即：将车辆全部导入左半幅通行，封闭右幅进行路基、桥涵施工。此次转序目标的顺利实现，为保障施工期间京台高速车辆通行的安全畅通，加快推进工程建设奠定了坚实基础，同时为枣庄中心城区高架桥建设赢得了更充足的时间。

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