BBC-251聚合物改性沥青防水涂料施工新型桥面防水涂料

发布时间 2024-09-24 14:34:09

产品描述

保质期	六个月
单件净重	50kg
颜色	黑色

海南：万洋高速公路首座悬臂现浇变截面钢构大桥合拢

4月8日下午，中铁隧道局四处有限公司万宁至洋浦高速公路土建3标项目部承建的万泉河大桥圆满完成合龙任务，这是万洋高速公路全线施工段首座完成合龙施工作业的悬臂现浇变截面钢构大桥，同时标志万洋高速公路土建3标主体工程全部完工。

1精益求精绿色万洋

万泉河大桥位于琼海市西南境内会山镇东部，跨越万泉河流域生态环境保护地，必须保证万泉河水体零污染。项目部采用挂篮式全封闭施工，避免了对万泉河的水质污染，为项目生态环保建设做出了积极的贡献。

2知行合力实干万洋

万泉河大桥在上部结构施工伊始，项目部采取第三方监测单位和项目测量组同时监测、双线控制的措施，提高了测量放样准确性，减少施工偏差。同时，全程采用动态监控，根据施工过程中的各种施工因素差异，做到控制计算挠度值与实测各梁段节点挠度偏差值大小和方向，采取相应措施，确保梁体标高和曲线与设计保持一致。项目部在施工过程中多次邀请专家组和有关单位到现场指导，前后召开了十余次万泉河施工专项会议，为施工过程中的安全质量提供了坚实的保障。

3使命必达攻坚万洋

2018年10月起，万泉河大桥主桥悬臂施工进入了关键时刻。一方面，现场桥梁施工端力矩逐日增加，如梁端施工稍有重量不对称，极易造成悬臂失衡发生倾覆；另一方面，伴随连日阴雨天气，现场温度逐步降低，极大影响着大桥悬臂梁浇筑工作。为此，项目班子成员立下军令状，项目部多措并举，增加施工机械和劳务工人，实行“白黑”连续施工，把施工计划精细到每天，并制定了详细的考核激励制度，有奖有罚，大大激发全员的积极性，保证了施工任务的按时完成。

4服务大局奉献万洋

自2017年6月30日大桥完成首根桩基至2019年4月8日万泉河大桥顺利完成合龙施工，期间历经材料短缺，炎热酷暑，超强台风，超长雨季，雨天297次，台风6次，上游水库泄洪4次，雨天施工天数占项目总施工天数比率达到了46。现场质量和安全工作双双实现“零”事故，万泉河大桥形象进度、质量、安全等始终处于稳定可控状态，这背后，饱含着难以计数的困难和艰辛，饱含着全体万洋人的不懈奋斗和无私奉献，终谱写成一曲荡气回肠的奉献之歌。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。一路沐雨栉风，一路披荆斩棘，辛勤的汗水洒在追求的沃土里，孕育出了累累硕果，900天的实干照耀了全体参建员工们奋斗的人生，预见中的明天依然是充满了挑战和征服，依旧是交织着汗水和荣耀的新征程，再次书写交建人的新辉煌。

BBC-251聚合物改性沥青防水涂料

一、产品简介

BBC-251聚合物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料，选用多种优质高分子聚合物为复合改性剂，经科学配方复合而成的新型环保防水涂料。该涂料具有优异的耐热性、粘结性和抗剪性能，同时具有与石油沥青制品良好的亲和性，能够充分满足沥青混凝土桥面防水的特殊要求，防水性能持久可靠，是各类桥梁及高架桥面防水施工的**涂料。

二、使用范围

广泛用于各种类型道桥的桥面板防水。

三、产品特点

水性产品，不含有毒有害挥发物质，不污染环境。

耐热性好，耐高温达160180。

有弹性，延伸性好，能够承受动荷载情况下的结构变形要求。

粘结强度高，抗剪切性能好，能够有效传递交通水平荷载。

液态冷施工，防水层无接缝。

四、品种规格

产品按性能分为BBC-251-型聚合物改性沥青防水涂料和BBC-251-型聚合物改性沥青防水涂料。

五、施工方法

基层面处理：基层必须牢固坚实，表面平整、干燥、无起砂、浮浆和明显水渍。阴阳角抹成圆弧。对有缺陷基层可用 BPE-203环氧树脂基层处理剂进行处理。涂膜施工前彻底清除杂物、灰尘、油污。

涂膜防水层施工：可采用刷、滚或喷涂方式，应分层分遍涂刷，宜34遍完成。后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向进行。一般间隔时间为4 h7h（视气温而定）。厚度1.0mm涂膜，涂料总用量(2.2 2.6)kg/㎡。

六、注意事项

在桥面板混凝土终凝之前，在混凝土表面进行有规则的、均匀的拉毛处理效果更好。

桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70时方可进行防水层施工。

桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝、桥面排水口等防水，按桥梁结构防水设计另行处理。施工温度以535为宜。气温小于5、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工。防水层未完全干燥，不得上人行走及行驶车辆，防止尖锐物体划破防水层。

　既然BIM本身会给建筑相关人员带来这么多的好处，那是什么阻碍了BIM在中国的发展呢？根据笔者的个人调查，例举如下：现有的二维设计所带来的不足，被当前产业和市场所容忍。比如，施工人力成本和场地成本较低；由于设计缺陷所造成的工程问题解决成本也相对较低；国内现在大搞建设，设计院有干不完的活，这让大家觉得没有时间去搞BIM软件的培训；同时3D设计的收益和成本未被良好的评估或未被市场所认可；3D设计及BIM对构件元素具有一定依赖性，国内软件公司基本没有BIM概念的设计软件，而国外软件产品在构件元素的本土化上做的不够，这就使得国内设计院如果要使用BIM设计软件，就必须自己开发构件，这对于设计院来说，是很难承受的；BIM意味着一个全新的建筑行业的操作模式，如果没有政府的介入，进行大力推行，大家都不愿去打破目前的操作方式；另外国内也缺失一套可参考的BIM操作模式的实例；国内各个建筑相关企业和国家单位，其业务水平参差不齐，这也成为国内BIM实施的一个阻碍；很多设计院里的有经验的老设计师不愿意去学习复杂的新的软件，也阻碍了国内BIM的实施。很重要的一点，目前国内缺乏系统化的、行之有效的BIM标准，这些标准包括数据交换标准，BIM应用能力评估准则，规范BIM项目实施流程等。而在美国及欧洲一些发达国家，这些标准早已推出，如美国的NBIMS。如此看来，BIM发展的**根本问题恰恰不是我们平时**为关注的软件产品，或者技术应用问题，又或者BIM标准问题等等，而是如何在顺应时代要求的大前提下，协调好各方关系，探索建筑行业新的动态平衡的发展模式。

　　目前，要在中国推动BIM，强力政府扮演的角色**是至关重要。对BIM相应的政策扶持完全可以加速BIM在中国的进程。从社会总成本，总生产效率及环境保护各大方面来说，BIM的推广是政府必可为也必大有作为的事业。另一方面，BIM市场的发展，需要一群理解BIM理念，掌握BIM方法论和实施技术，充分发挥BIM优势的人。如何认定什么人或者机构已具有这样的资质，需要有公正的认证机构。有了这些合格BIM人员后，就比较容易确定项目中BIM应用的层次，类似目前国内设计院需要某领域一定数量的认证人员才具有该领域的设计生产资质一样。

　　BIM的确是代表先进的生产力，但它一定要考虑和大环境的融合，才能逐渐发展和推广。推广BIM不是一下子推翻现有的行业做法，而是渐进的提升，同样需要一个量变积累的过程。如能切合国内建筑行业大环境，循序渐进地推广BIM应用，**终的结果将是我们所希望看到的。

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