fyt-1聚合物改性沥青防水涂料厂家价格 全国供应

 

fyt-1聚合物改性沥青防水涂料施工事项：

在有厚度要求的前提下，fyt-1聚合物改性沥青防水涂料的施工用量一般理论上是2Kg～3 Kg，但不要有误区认为FYT-2防水层厚度越厚，防水效果就越好，防水层厚度过于厚了反而容易造成防水层在沥青面层摊铺时遭到破坏，不利于防水层与沥青面层的粘结，是防水施工中切忌要注意的地方。

fyt-1聚合物改性沥青防水涂料适用范围：

 

适用于高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等防水工程。

 

 

基层清理→桥面抛丸→清理灰尘及钢丸→细部检查处理→喷涂FYT-2桥面防水涂料 遍→ 遍表干后→ 遍喷涂应与 遍逆方向喷涂→待 遍表干后喷涂第三遍（两层涂料的施工方向应相互垂直）→观察已做防水→发现漏喷花点应及时补喷→防水层未实干前保护好防水层→每遍用量0.4-0.5kg→三遍总厚度应≥1mm→防水材料施工后24小时内禁止一切人员车辆通行。

 

1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。

 

2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符         合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

 

3、基层应干净、干燥、无积水。

 

4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

 

5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷 遍涂料。 3) 遍涂料实干后即可涂 遍料。 4) 遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

 

 

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，喷涂0.3公斤/㎡。 

 

7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

 

8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg

 

9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。

 

10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

 

fyt-1聚合物改性沥青防水涂料技术指标：符合JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准。

德西尼fyt-1聚合物改性沥青防水涂料

序号 检验项目 

 标准要求 检验结果 单项判定 

1 延伸性,mm ≥6.5 7 合格 

2 断裂延伸率,% ≥800 806 合格 

3 低温柔性（-25±2）℃ 无断裂纹 无断裂纹 合格 

4 干燥时间,h 表干 ≤4 2 合格 

 

 实干 ≤12 8 合格 

5 不透水性 0.3MPa,30min不渗水 0.3MPa,30min不渗水 合格 

6 粘结强度（25℃）,MPa ≥1.0 1.12 合格 

7 剪切强度（25℃）,MPa ≥1.0 1.07 合格 

8 耐热性（160±2）℃ 无流淌和滑动 无流淌和滑动 合格 

9 热碾压后抗渗性 0.1MPa,20min不透水 0.1MPa,20min不透水 合格 

10 抗冻性 20次循环不开裂 20次循环后不开裂 合格 

 

  近日，宝坪高速公路秦岭天台山隧道获评交通运输部科技示范工程批复立项，这是陕西省**交通科技示范类工程。

宝坪高速公路全长73.3公里，其中秦岭天台山隧道地处秦岭腹地，全长15.6公里，净宽14米、净高5米，设计为双向六车道，是世界建设规模**大、施工难度**大的公路隧道，是全线头号重难点工程。

由中铁十一局集团四公司担负宝坪高速公路秦岭天台山隧道两个出口段及出口段服务区的施工任务，出口段埋深大，围岩主要以IV级和V级为主，安全风险高、施工难度大，其中隧道左线出口段全长3.735公里（**大埋深551米）、右线出口段全长3.79公里（**大埋深554米）。

在施工过程中，建设者积极主动推行“四新技术”，坚持“机械化换人、自动化减人”理念，用先进的设备做支撑，把技术创新作为提高效能、消除安全质量通病为重要手段,实现了“创品质工程，建绿色公路”建设理念。在陕西省交通运输厅推广的12项隧道施工新工艺中，中铁十一局建设者积极推行的湿喷机械手、自行式液压栈桥及仰拱整体式模板、防水板自动铺设台架等设备、技术就占据了其中的10项。在隧道施工中也形成了隧道超前预报、开挖、装运、支护、衬砌、水沟电缆槽及洞渣装运等9条机械化作业线。

以高精技术推动工程建设。建设者采用PMS信息化管理平台开展安全班前会，进行危险源告知，对现场作业班组进行安全交底，在施工重点部位、关键工序制作质量责任卡，在隧道出口、二衬区、掌子面等安装了信号收发基站，通过安装在隧道工人安全帽内的识别芯片，人员的地理信息将有效传输至洞口信息化室。通过开展科技攻关，建设者还采用防水板超声波焊接及微波磁焊技术，提升了隧道衬砌的防水效果，采用二衬拱顶带模注浆技术，避免了隧道洞顶出现空洞等，一系列举措确保了隧道施工的安全和质量。

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