水性环氧沥青桥面防水涂料的主要性能指标

 

 

一．产品介绍

水性环氧沥青桥面防水粘结涂料是高分子聚合物改性沥青防水涂料系列产品，属水泥混凝土桥面**防水粘结材料。该产品是由环氧树脂、煤焦沥青、石油沥青等材料经过乳化混配，用水做介质，配制而成的水溶性沥青防水涂料。产品经过部门检测，全部指标符合DB32/T2285-2012规范要求，达到国内同类产品优先水平。该涂料涂膜干燥后具有卓越的力学性能,剪切强度大,粘结力强，高温性能好,不发软,不发粘等特点；另外还具有低温柔韧性优异，不透水性强，抗硌破性好等优点。水性环氧沥青桥面防水粘结涂料具有良好的路用性能和施工性能，其应用可以提高桥面铺装的整体性能，延长桥面铺装使用质量，是目前国内比较理想的水泥混凝土桥面防水粘结材料。

　

二．主要技术指标

序号	项目		单位	技术要求
1	外观		/	黑色或褐色均匀液体，无明显颗粒
2	蒸发残留物含量		%	≥43
3	黏度（C40℃，4mm）		S	5-50
4	PH值（10%水溶液）		/	7-11
5	柔韧性（-20℃±2℃）		/	无裂纹
6	耐热性（160℃±2℃）		/	不流淌，不滑动
7	不透水性		/	0.3MPA，30min不渗水
8	干燥性（25℃，日光照）	表干	h	≦3
		实干		≦10
9	附着力拉拔强度	25℃		≥1.20
		40℃		≥0.70
10	抗冻性（-20℃）		/	20次不开裂
11	抗硌破及渗水		/	重锤（500g，300mm高）自由下落后，不穿孔，不渗水

　

环氧沥青用于基层表面的施工流程

1、施工前的基面处理

洒布前人工对基层进行彻底的清扫，将基层表面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，则可采用水车冲洗。

2、基层处理要求

基层表面必须无杂物、粉尘、浮浆等，且表面应完全干燥。

　

4、　环氧沥青撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.

（2）、2）、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行环氧沥青的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由工作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，环氧沥青需要采用两次分次实施，常温次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，环氧沥青施工12小时，即可进行沥青层的施工。

　

五、施工注意事项

（1）、施工时，需要对基面进行处理。基面表层干燥、干净，表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓及严重开裂现象，对于油污需用溶剂清除。

（2）、可采用人工涂布或机械喷涂施工，涂布应均匀，同时需要

防止空气的侵入。

（3）、施工用量需要根据不同路面状况进行调整。

（4）、施工时温度在0~40度，雨天，大风及冰冻天气不宜施工。

（5）、施工过程中应禁止抽烟，严禁一切烟火。

验收标准：

检测项目：质量要求检测方法

施工前界面检查:洁净、干燥，无杂物及污染 目测

外观:均匀、无气泡、裂纹、脱落、漏涂 目测

粘结强度: ≥1.0MPa拉拔仪或JC/T 975-2005

包装、保存期：50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

近日，在韶新高速公路控制性工程——狮子山隧道施工的现场，工人正抢抓有利天气，加快推进各项施工建设。狮子山隧道位于翁源县官渡镇，采用双向六车道分离式隧道布置，左线设计长度2.824公里，右线设计长度2.847公里。受疫情耽误影响，项目部已重新对工期节点进行梳理，节点目标不动摇，并且已制定详细施工计划和保证措施，确保隧道按照要求按时贯通。

　　中铁四局韶新高速公路二分部项目经理周昊表示：“狮子山隧道左线目前完成了1.6公里，右线完成了1.5公里。要在今年12月底实现全隧贯通，工期压力还是存在的。我们现在采取的措施是加大物力人力投入，确保完成目标任务。”

　　作为韶新高速公路的关键性工程——松山隧道设计长度约7.97公里，这也是广东省目前**长的公路隧道。自今年3月复工复产以来，施工单位不断加大人员和设备的投入，并合理安排现场劳力部署，认真组织施工节点卡控，重点抓好各工序之间的衔接，确保施工稳步有序推进。

　　韶新高速公路起点设在翁源县新江镇新梁屋，终点设在惠州市龙门县蓝田乡莲塘，采用双向六车道标准建设，顺接京珠、汕昆、大广、武深4条高速公路。项目路线全长约85公里，概算总投资128.99亿元。自2018年5月正式动工建设以来，各项施工任务进展顺利，目前累计完成投资约74亿元。

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