纤维胎体增强型桥面防水涂料标准化施工指南

 

一、方案说明

纤维胎体增强型桥面防水涂料各方面都高于道桥防水验收标准，公司产品价格实惠，我公司为直接原材料水池厂家，做出的产品也实惠，欢迎新老顾客来电洽谈。水泥混凝土桥面（包括立交桥面、高速公路水泥混凝土桥面）沥青混凝土铺装时，采用0.3～0.6kg/m2的二阶反应型防水粘结材料作为层间防水粘结层，同时，在复合式路面加铺沥青混凝土层时，水泥混凝土路面板以及沥青混凝土层间也可采用。

 

　二、方案优点

1、粘结性能优良

在正常使用情况下，纤维胎体增强型桥面防水涂料固化后与水泥混凝土桥面板、与沥青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达1.0MPa以上，完全可以抵抗一般情况下（没有弯道、没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的剪应力（一般剪应力为0.4MPa左右），同时，亦能满足长下坡、弯道地区的粘结力要求（一般剪应力为1.0MPa）。故二阶反应型防水粘结材料能满足任何桥面铺装关于粘结的要求。

2、防水性能优越

纤维胎体增强型桥面防水涂料，固化后能形成一层高弹塑性的膜状防水物质，渗水系数为零，防水效果优良。

3、抗破坏能力强

同时能有效抵抗涂布后行人、车辆的碾压破坏，同时还能有效抵抗热沥青混合料摊铺时热沥青混合料的破坏。

4、环保

二阶反应型防水粘结材料是一种反应型的防水粘结材料，不同于溶剂型防水粘结材料，不含有机溶剂，不会对环境造成任何危害。

5、施工方便

与其他防水材料施工方法相同，纤维胎体增强型桥面防水涂料，采用人工施工或者简单机械喷洒施工，施工方便。

　

三、技术指标

检验项目（单位）		产品技术要求
外 观		褐黑色，均质，粘稠状液体
固体含量，%，≥		50
涂膜干燥性（25±2℃）	表干，h，≤	12
	实干，h，≤	24
耐热度，℃ ，﹥		180
不透水性		0.3MPa,30min不透水
低温柔度，℃		-25
拉伸强度，MPa，≥		1.00
断裂延伸率，%，≥		600
涂料与水泥混凝土粘结强度 MPa，≥		0.60
50℃剪切强度，MPa，≥		0.20
50℃粘结强度，MPa，≥		0.10
接缝变形能力		10000次循环无渗漏
热碾压后抗渗性		0.1 MPa，30min不渗水

　

四、二阶反应型防水粘结材料的施工

在洒布二阶反应型防水粘结材料前，需对基面进行处理，新建混凝土桥面应有7天养护期，要求强度达到设计标号。

路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

处理后的混凝土基面必须洁净、干燥和坚实，无浆沫、油或其它表面污染。

　

2、二阶反应型防水粘结材料施工

界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行的施工。纤维胎体增强型桥面防水涂料，可采用人工涂布和喷洒两种方式进行，其用量为0.3～0.6Kg/m2。

（1）人工涂布

施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。

（2）喷洒施工

纤维胎体增强型桥面防水涂料，面积不大时，可人工手持喷抢施工，由操作人员手持喷抢，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，此材料需采用两次分次实施，常温下次和第二次实施之间的时间间隔应在4～8h, 施工后12小时，即可进行沥青层的施工。

这座世界首次在三大强涌潮海湾之一的钱塘江入海口建设的世界级大桥——嘉绍大桥，7月24日高分通过交通运输部竣工验收，大桥工程评定为优良工程，为整个工程建设画上圆满句号，踏上了“百年大桥”营运新征程。

　　建在**不适宜建桥地方

　　嘉绍大桥是世界上**次在强涌潮区建桥，没有先例。当时国内、国际桥梁界都认为，嘉绍大桥是在“**不适宜建桥的地方建桥”。为保护举世无双的钱江大潮，建设者们将整座大桥阻水比降至5%以下，而同类桥梁一般在10%。

　　为完成目标任务，建设者们为此开展了多项结构创新，都是当时世界桥梁建设的**高水平。建设期间，建设者克服水文地质气候条件复杂、施工自然环境恶劣、工程结构技术难度高等挑战，成攻攻克了世界**的多项施工难题，《嘉绍大桥关键技术研究》等6项科研项目列入部、省科研计划，研究成果达到国际**水平。施工中还对大桥结构体系、材料、工艺、施工工法等都进行了不间断创新，共取得发明专利49项，创新工法14项，许多成果在国内其他同类桥梁建设中得到应用。

　　嘉绍大桥处在钱塘江口，桥上桥下的安全通行至关重要，为此投入了大量时间和精力进行了安全验收，嘉绍大桥是世界上长度**长、桥面**宽的多塔斜拉桥，通过试运行期的验证来确保大桥的安全。大桥不赶工期、技术创新、精细化管理等做法，得到交通运输部充分肯定，在历年的部、省检查中成绩优异。

　　2008年12月举行开工仪式

　　2009年7月主体工程全面开工

　　2013年7月通过交工验收

　　六年来，嘉绍大桥还先后荣膺全国五一劳动奖状、钱江杯、中国公路学会科学技术奖特等奖、国际桥梁大会古斯塔夫·林登少奖、国际路联杰出工程设计大奖、国际咨询工程师联合会工程项目特别优秀奖“菲迪克奖”等荣誉，体现了嘉绍大桥的创新、高质量和杰出的专业水平。

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