纤维增强型桥面防水粘结剂用法及施工方案

纤维增强型桥面防水粘结剂用法及施工方案

 

纤维增强型桥面防水粘结剂，是一种高分子复合材料，**于道桥面防水层施工，适用于桥面防水层，高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等桥面防水层工程。采用国产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。?该涂料耐高温可达180，耐低温达-40，是在JTT535-2004和JCT975-2005标准的基础上改进而成的。

 

 

【纤维增强型防水剂施工准备】

 

（1）进行防水层作业时，防水基层混凝土的龄期应不小于4d，且混凝土强度应达到设计强度的70以上；

 

（2）采用防水涂料时，混凝土防水基层表面的粗糙度应在0.5mm-1.0mm。对于局部粗糙度在2.0mm级以上的部位，可通过环氧砂浆进行处理（环氧树脂上撒布的石英砂粒径为0.2mm-0.7mm），同时应将环氧树脂上的浮砂清除干净；

 

（3）混凝土防水基层的平整度应为3m直尺不超过35mm；

 

（4）防水材料为聚合物改性沥青涂料时，混凝土基层的含水率应10（质量比）。

 

 

 

【纤维增强型防水剂施工操作】

 

 

1、涂刷方式：人工涂刷，机器喷涂。

2、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。 

3、基层要求：桥面板、梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。 

4、施工要求：防水基层应干净、干燥、无积水。 

5、基层处理：桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，铺防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、沙浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

 

【纤维增强型防水剂特点】
 

1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。?

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2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即达到防水效果。

 

3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。

 

路桥新闻：

 

　12月18日，来自贵州交建集团消息称，南川到两江新区高速公路（简称南两高速）春天门特长隧道右洞，于当日上午顺利贯通，标志着该隧道实现了双向贯通，为全线明年建成通车赢得了时间。

　　南两高速全长77公里，设计为双向六车道、时速80公里。起点为南川大铺子互通，经涪陵、巴南、两江新区，止于绕城高速公路刘家湾互通。项目建成后，将与已建成的G65渝湘高速、G50S沪渝高速南线、渝宜高速、南道高速相连，并与在建的合川至长寿高速相接。

　　“从地图上看，在建的南两高速，相当于在南川与两江新区之间画了一条直线。”负责承建的贵州交建集团相关负责人称，该高速公路建成后，两地间车程将从2小时缩短至50分钟。

　　此外，这条高速将连接南川到贵州道真的高速公路，形成重庆进入贵州、广西的快速通道，未来，经由这条高速公路可以直达广西北海。

　　其中，春天门特长隧道是南两高速主要控制性工程。隧道全长6470米（以右幅计），为分离式隧道，双向四车道。隧道穿越地下水发育地层、岩溶和岩溶水地层，以及煤层、石膏层、含硫化氢气体地层等不良地质段，施工非常困难。为此，施工方采用了凿岩台车机械钻孔、凿岩台车、湿喷机械车手等隧道**施工机械、智能设备，减少现场施工人员，提高了施工效率。

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