AMP-100反应型桥面防水粘结剂高速路桥面防水用料

该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-35-50℃，是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的

amp-100工厂出货图

一、AMP-100用于水泥混泥土表面的施工流程

 施工前的基面处理

   新建混泥土桥面**少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

①shou先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

②路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

③可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

 

基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

amp-100桥面防水现场施工喷涂：

AMP-100撒布

 ①材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.

 ②界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行AMP-100的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由cao作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷qiang施工，由工作人员手持喷qiang，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，AMP-100需要采用两次分次实施，常温di1次和di2次实施之间的时间间隔时间在4~8h，AMP-100施工12小时，即可进行沥青层的施工。

 

二、AMP-100用于钢板表面的施工流程

施工前的基面处理

第1：钢材表面预处理质量直接影响防水层表观质量及防水层使用寿命，而钢结构表面处理的清洁度以及粗糙度直接影响到防水层的使用寿命。为尽可能增大防水层与基体的接触面积，采用抛丸对钢板表面除锈

第2：抛丸前，应shou先检查钢桥面板的外观，确保表面无旱焊瘤、飞溅物、、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角

      第3：用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其他赃物；

    第4：用高压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。

 

 

环境要求

A、 遇下雨、下雪、结露等气候时，严禁除锈作业；

B、 温度应好于3度，相对湿度小于或等于85%。

磨料要求

A、 磨料采用钢丸、其比例通过试验确定；

B、 必须保持干燥、清洁、不含有害物质，如油脂、盐分。

重庆市发改委发布消息称，市发改委批复了开州至云阳高速（江口－云阳－龙缸段）工程可行性研究报告。这意味着渝东北将新增一条高速公路。

目前，云阳所在的渝东北区域内仅有“两横两纵”高速公路，“两横”为沪蓉高速（上海到成都渝宜段）、开开高速（开州到四川开江），“两纵”为开万高速（开州到万州）和奉巫镇高速（奉节到巫溪到陕西镇坪）。

与此同时，云阳南北向仅一条S202省道，纵向道路覆盖范围不足，与川东北、陕西、鄂西南的交通网络不畅。特别是龙缸、普安恐龙化石基地、张飞庙等景点，没有交通干线串成一线，制约了云阳等地对外联系和经济快速发展。

获批复的开州至云阳高速公路，起于云阳江口镇，与规划中的开云巫高速公路衔接，往南经南溪镇，穿过铁峰山后，经黄石镇、上跨郑万高铁隧道、G42沪蓉高速，于复兴设云阳长江二桥跨越长江，往南途经凤鸣、龙角，止于云峰，设龙缸互通与龙缸景区衔接。路线全长69.8公里，全线设置服务区2处，互通式立交10处（含预留2处），新建匝道收费站7座。项目全线采用双向四车道、设计时速80公里，其中云阳长江二桥考虑城市过江交通功能，按双向六车道标准建设；项目总投资142亿多元，建设工期4年。

“该项目的建设，对于完善区域高速公路网、改善旅游开发环境、促进区域经济社会协调发展及助推脱贫攻坚、乡村振兴具有重要意义。”市发改委称。

 

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