PB型聚合物改性沥青防水涂料零售价格

 

PB型聚合物改性沥青防水涂料分为PB-Ⅰ型和PB-Ⅱ型，是以优质石油沥青为基料，以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的聚合物改性沥青防水涂料，该产品属我国重点新产品经我国多方部门专家鉴定，达到同类产品的水平，产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JC/T975-2005标准要求；符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010要求。

适用范围：

用于高速公路、铁路桥梁、隧道、涵洞、城市立交桥、地下室、屋面等混凝土基层结构的防水。

产品特点：

1）、该产品无味、无环境污染，冷施工；

2）、主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿、交联，使改性呈现出高聚物性能；

3）、涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；

4）、抗剪切力强，与玻璃短纤维复合施工，形成柔性桥面防水层；

5）、与硅烷浸渍液复合施工形成刚柔结的桥面防水层，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命，是砼基础为理想的防水涂料。

【施工工艺】

1、基层清理完毕后，应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，或者使用**密封材料处理。

2、喷涂作业时，喷枪宜垂直于基层，距离宜适中，匀速移动。应按照先细部后整体的顺序连续作业。每次涂膜实干后再进行涂刷或喷涂，以防涂膜受损，每次涂刷间隔时间约4-6小时， 喷涂时应顺风施工。喷涂作业完毕后，应按使用说明书的要求检查和清理机械设备，并妥善处理剩余物料。

3、为避免涂料污染防撞墙，防撞墙应用无纺布或者塑料薄膜覆盖。

4、防水层应根据工程等级，施工规范或施工方案要求进行操作。使之达到设计标准。并可根据业主或设计要求增设增强层。

施工注意事项：

1）、防水施工基层要求表面无浮浆、平整、干净，无明水；

2）、施工前将PB型聚合物改性沥青防水涂料搅拌均匀；

3）、涂膜厚度要达到设计要求，施工用量1.5~3㎏/㎡，涂膜厚度0.5~2㎜；

4）、施工温度应在5℃以上，雨天不能施工，五级风以上不能施工；

5）、未实干前禁止行人及车辆行走。

6）、产品采用50㎏塑料桶或200㎏铁桶包装0℃以上储存、运输，避免暴晒，储存期六个月。

芜黄高速公路项目起点于芜湖市繁昌县接芜湖二桥和南沿江高速，途经合福高铁、铜南宣高速和G318、G205等控制性节点，终点于黄山市黄山区接G3铜黄高速。项目途经三市五县区，串联长江沿线、皖江承接产业转移示范区和皖南国际文化旅游示范区，项目建成后将结束泾县、旌德两县不通高速的历史，对支撑皖南“全域旅游”，促进全省区域协调发展、融入长三角经济一体化发展具有重要意义。本项目已由安徽省发展和改革委员会以皖发改基础函〔2017〕456号文批准建设。

芜黄项目全长116.122km，概算投资118.65亿元。全线按双向四车道高速公路标准建设，其中K0+000～K40+160段设计速度100km/h、路基宽度26m，剩余段落设计速度为80km/h、路基宽度25.5m。全线隧道工程18座，左右线共计40.987km，其中特长隧道1座（5706m）、长隧道5座、中隧道6座、短隧道6座；桥梁工程共长26.8km，其中特大桥2座、大桥45座、分离式立交31座。沿线设置互通立交8处、匝道收费站6处、服务区3处、养护工区2处。

本项目地处沿江丘陵平原区、皖南中低山区，地层岩性主要为灰岩、泥质粉砂岩、粉砂岩、花岗闪长岩等。岩层总体风化强烈，节理裂隙发育，岩体较破碎~破碎，围岩级别为Ⅲ～Ⅴ级（IV、V级围岩占比92.6%），地质条件较差。全线隧道结构形式主要有连拱、分离式两种，其中连拱隧道1座，其余均为分离式隧道。

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PB-1聚合物改性沥青防水涂料

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