合成高分子防水涂膜使用须知的注意事项
发布时间 2022-09-22 11:50:55

产品描述
不透水性 | 0.3Mpa,30min不透水 |
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断裂伸长率 | 800 % |
材质 | 乳液 |
形态 | 纤维状 |
形状 | 其他 |
规格 | 50KG |
等级 | 一级 |
抗弯强度 | 强 |
抗压强度 | 强 |
撕裂强度 | 强 |
防水产品类别 | 其他 |
合成高分子防水涂膜使用须知的注意事项
近期,由天津市公路工程总公司承担的 “大比例废旧沥青混凝土综合再生利用技术研究”课题顺利通过专家组验收,成果总体水平达到国内**。
近年来,我国公路建设里程逐年增加,统计数据显示,截止到2017年度,全国公路总里程达到447.35万公里,高速公路通车里程13.65万公里,位居世界**,同时,我国每年有大约15%的沥青路面进入翻修养护期。大量的建设维修工程,带来了原材供应紧张、固体废弃物大量产生的突出问题。
为解决上述问题,贯彻落实国家发展循环经济、推进绿色交通建设的精神,天津市交通运输委员会多年来始终鼓励行业内各单位积极开展材料循环利用方面的科研攻关。天津市公路工程总公司承担的此项课题,针对大比例废旧沥青混凝土再生利用中的利用率低、旧料掺量低等问题开展了深入研究。科研团队经过3年的研究,开发出了一种新型再生剂、提出了大比例废旧沥青混凝土厂拌热再生沥青混合料的配合比设计方法、施工工艺及配套技术指南,实现了较传统厂拌热再生成本降低10-20%,旧沥青混合料掺量不低于40%,降低烟尘排放量近30%的显著成果。
该成果的形成和推广,将有效节约沥青和砂石材料,同时解决废旧材料的堆弃和运输难题,具有显著的经济和环保效益。
适用范围
适用于工业与民用建筑工程中屋面工程,防水等级为Ⅰ~Ⅳ级中的高聚物改性沥青防水涂料、合成高分子涂料涂膜防水层施工。
工艺流程
基层验收→检查、修补、清理基层→特殊部位附加增强处理→**遍涂布→第二遍涂布→第三遍涂布→收头密封处理→检查、清理→验收。
操作工艺
1、基层验收:
(1)检查基层质量是否符合规定和设计要求,并进行清理、清扫。若存在凹凸不平、起砂、起皮、裂缝、预埋件固定不牢等缺陷,应及时进行修补。
(2)检查基层干燥度是否符合所用防水涂料的要求。
(3)合格后方可进行下步工序。
2、基层处理
(1)基层处理剂的配制:对于溶剂型防水涂料可用相应的溶剂稀释后使用,以利于渗透。
(2)先对屋面节点、周边、拐角等部位进行涂布,然后再大面积涂布。注意均匀涂布、厚薄一致,不得漏涂,以增强涂层与找平层间的粘结力。
涂布防水涂料
(1)待首层涂膜固化干燥后,应先全面仔细检查其涂层上有无气孔、气泡等质量缺陷,若无即可进行涂布;若有,则应立即修补,然后再进行涂布。
涂布防水涂料应先涂立面、节点,后涂平面。按试验确定的要求进行涂布涂料。
(2)涂层应按分条间隔方式或按顺序倒退方式涂布,分条间隔宽度应与胎体增强材料宽度一致。涂布完后,涂层上严禁上人踩踏走动。
(3)涂膜应分层、分遍涂布,应待前一遍涂层干燥或固化成膜后,并认真检查每一遍涂层表面确无气泡、露底、漏刷,胎体材料无皱折、无凹坑、无刮痕等缺陷时,方可进行后一遍涂层的涂布,每遍涂布方向应相互垂直。
(4)铺设胎体增强材料应在涂布第二遍涂料的同时或在第三遍涂料涂布前进行。前者为湿铺法,即:边涂布防水涂料边铺展胎体增强材料边用滚刷均匀滚压,后者为干铺法,即:在前一遍涂层成膜后,直接铺设胎体增强材料,并在其已展平的表面用橡胶刮板均匀满刮一遍防水涂料。
(5)根据设计要求可按上一条所叙的方法铺贴第二层或第三层胎体增强材料,**后表面加涂一遍防水涂料。
收头处理
(1)所有涂膜收头均应采用防水涂料多遍涂刷密实或用密封材料压边封固,压边宽度不得小于10mm。
(2)收头处的胎体增强材料应裁剪整齐,如有凹槽应压入凹槽,不得有翘边、皱折、露白等缺陷。
立面涂膜毛化处理
(1)立面在涂布**后一遍防水涂料的同时进行,即边涂布防水涂料边均匀撒布细砂等粒料。
(2)在水乳型防水涂料层上撒细砂等粒料时,应撒布后立即进行滚压,才能使砂粒与涂膜粘结牢固。
施工注意事项
防水涂膜施工应符合下列规定:
(1)涂膜应根据防水涂料的品种分层分遍涂布,不得一次涂成。
(2)应待先涂的涂层干燥或成膜后,方可涂后一遍涂料。
(3)需铺设胎体增强材料时,屋面坡度小于15%时,可平行屋脊铺设,屋面坡度大于15%时,应垂直于屋脊铺设。
(4)胎体长边搭接宽度不应小于50mm,短边搭接长度不应小于70mm。
(5)采用二层胎体增强材料时,上下层不得相互垂直铺设,搭接缝应错开,其间距不应小于幅宽的1/3。
(6)防水层不得有裂纹、脱皮、流淌、鼓泡、脱落、开裂、孔洞、收头不严和胎体增强材料裸露、皱折、翘边等缺陷。
(7)节点的密封处理,附加增强层的施工应满足设计要求。水落口、天沟、檐口、泛水及板端等特殊部位,可采用涂料增厚处理,即刮涂2—3mm厚的涂料,其宽度视具体情况而定,也可按“一布二涂”构造做好增强处理。
(8)胎体增强材料铺贴的时机、方式应严格控制;铺贴时必须保持平整、无皱折无翘边,搭接应满足要求。
(9)双组份防水涂料配料时计量应准确,搅拌应充分均匀,对于不同组分的容器、取料勺、搅拌棒等不得混用,以免产生凝胶。
(10)必须按设计要求严格控制涂膜防水层的厚度以及每遍涂层的厚度和间隔涂布时间;涂布时应避免将气泡裹进涂层中,若有气泡产生应立即消除;涂布应厚薄均匀、表面平整。