高分子合成防水涂料**长见问题-桥面防水材料规范

 

合成高分子防水涂料以石油沥青为基础，以SBS橡胶为改性剂天然纳米材料为填料，并辅高分子聚合物配方生产而成的水性防水涂料。具有优良的施工使用性能，涂膜弹塑性、低温柔韧性及抗老化性优良，不但具有优良的耐水性、抗渗性，且涂膜柔软、具有 防水卷材的功效，又有施工方便，湿基层可固化成膜、粘结力强、可抵抗压力渗透、特别适用于复杂结构，可明显降低施成本，用于各种材料表面，为新一代环保防水涂料。

 

技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）

项 目		类 型
		Ⅰ	Ⅱ
外观		搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体,搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
固体含量,%		≥45		≥50
表干时间,h ≦		4
实干时间,h ≦		12
耐热度,℃		140±2	160±2
		无流淌,滑动,滴落
不透水性,0.3Mpa,30min		不透水
抗冻性,-20℃		30次不开裂
柔韧性,℃		-15±2	-25±2
		无裂纹
断裂伸长率 ≥		800%
高温抗剪（60℃）,mpa		0.20
粘结性,Mpa ≥		0.5
耐腐蚀性	耐 碱（20℃）	Ca（OH）2中浸泡15d无异常
	耐盐水（20℃）	3%盐水中浸泡15d无异常

 

施工注意事项：

防水涂膜施工应符合下列规定：

 

①、涂膜应根据防水涂料的品种分层分遍涂布，不得一次涂成。

 

②、应待先涂的涂层干燥或成膜后，方可涂后一遍涂料。

 

③、需铺设胎体增强材料时，屋面坡度小于15%时，可平行屋脊铺设，屋面坡度大于15%时，应垂直于屋脊铺设。

 

④、胎体长边搭接宽度不应小于50mm，短边搭接长度不应小于70mm。

 

⑤、采用二层胎体增强材料时，上下层不得相互垂直铺设，搭接缝应错开，其间距不应小于幅宽的1/3。

 

⑥、防水层不得有裂纹、脱皮、流淌、鼓泡、脱落、开裂、孔洞、收头不严和胎体增强材料裸露、皱折、翘边等缺陷。

 

⑦、节点的密封处理，附加增强层的施工应满足设计要求。水落口、天沟、檐口、泛水及板端等特殊部位，可采用涂料增厚处理，即刮涂2—3mm厚的涂料，其宽度视具体情况而定，也可按“一布二涂”构造做好增强处理。

 

⑧、胎体增强材料铺贴的时机、方式应严格控制；铺贴时必须保持平整、无皱折、无翘边，搭接应满足要求。

 

⑨、双组份防水涂料配料时计量应准确，搅拌应充分均匀，对于不同组分的容器、取料勺、搅拌棒等不得混用，以免产生凝胶。

 

⑩、必须按设计要求严格控制涂膜防水层的厚度以及每遍涂层的厚度和间隔涂布时间；涂布时应避免将气泡裹进涂层中，若有气泡产生应立即消除；涂布应厚薄均匀、表面平整。

路桥新闻：

集团公司华东指挥部党工委书记田璐郅对228国道项目自上场以来，一直实行“一网四格”的网络化安全管理模式，不断提升施工现场安全管理水平，项目安全管理一直平稳可控给予了充分肯定，并表示：此次活动的举办将对项目的安全生产工作起到很大的促进作用，项目安全管理方面仍存在很多不足，希望参会的各级领导们充分交流、多提宝贵意见，项目将持续改进，提高责任心、强化执行力，把“安全生产月”活动和各项安全生产工作做深、做细、做实，真正做到“防风险、除隐患、遏事故”。

随后，项目负责人分享项目安全生产工作开展情况。

此次活动在宁海县交通工程重点建设指挥部、宁海县社会与服务经济中心、中铁十五局集团的联合承办下，超前谋划，科学组织，充分以全国第18个“安全生产月”为契机，推动品质化工程建设，加强各级单位之间沟通联动，为十五局在沿海地区树立良好形象。（仅供参考，详情请查阅相关网站）

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