FYT-1桥面防水涂料厂家直销-fyt1改进型防水层材料

三涂fyt-1改进型防水层-FYT-1桥面防水涂料厂家直销

一、产品简介

FYT-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。

该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；**主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯

穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥

面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面**为理想的防

水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不

仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性

和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

性能指标既符合《建材行业JC/T975—2005》标准，也符合《交通行业JT/T535—2004》标准。

项目		指标要求
		FYT改进型		FYT—2
		Ⅰ	Ⅱ
固体含量/% ≥		45	50	50
低温柔度/℃		—15	—25	—25
耐热性/℃		140无流淌和滑动	160无流淌和滑动	180无流淌和滑动
涂料与水泥混凝土粘结强度/Mpa≥		0.4	0.6	0.6
不透水性/0.3Mpa,30min		不透水
拉伸强度/Mpa ≥		0.50	1.00
断裂延伸率/% ≥		800		640
干燥,25℃	表干 ≤	4h		20min不粘手
	实干 ≤	8h		40min无粘着

产品特性：

1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。

3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。

技术指标：

主要技术指标（依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）

适用范围：

适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。

施工、运输和贮存：

1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。

2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

3、基层应干净、干燥、无积水。

4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

5、防水层施工步骤：（以三涂为例）

1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。

3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。

7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg

9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。

10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

三、 特点

1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；

2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；

3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；

4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；

5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。

四、施工工序

清理基层—重点部位处理—**遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土

五、用量

一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

六、注意事项

⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。

⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

⊙贮运温度-35℃～5℃为宜。

⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。

⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前，严禁踩踏和汽车行使。

⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

七、包装、保存期

50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

8月3日，省公路局邀请部公路科学研究院、海西公路总段等单位相关专家成立了项目验收委员会，对《橡胶沥青纤维封层在柴达木地区应用研究》和《柴达木地区沥青路面养护技术研究》两个科研项目进行了验收。

在项目验收会上，验收委员会听取了项目实施单位汇报，审阅了相关资料。并经过质询、答辩和讨论等环节，一致认为该课题组提供的资料齐全规范，数据翔实，同意通过验收。

《橡胶沥青纤维封层在柴达木地区应用研究》和《柴达木地区沥青路面养护技术研究》两个科研项目经过课题组两年跟踪研究，对柴达木地区公路养护橡胶纤维封层的理论分析、力学性能测试等方面进行了深入研究，认为橡胶沥青纤维封层技术能够有效解决柴达木地区公路养护沥青老化导致的反射裂缝等病害。同时，通过层间抗剪强度试验，建立了沥青撒布量及碎石撒布量与抗剪强度的关系曲线，并进一步优化配合比，为各种养护技术在我省柴达木地区的适用性提供了科学依据，也为海西地区公路路面常见病害处治提供了科学的解决方法。

7月20日，“芜湖长江公路二桥分肢柱式塔施工阶段温度应力研究与控制”及“同向回转拉索体系鞍座安装关键技术研究”两项科研项目成果评价验收会召开。经专家委员会评审鉴定，“芜湖长江公路二桥分肢柱式塔施工阶段温度应力研究与控制”项目研究成果总体上达到国际先进水平，“同向回转拉索体系鞍座安装关键技术研究项目”研究成果总体上达到国际**水平。

“温度应力研究与控制”项目研究了大体积塔柱混凝土开裂机理，提出了控制混凝土温度裂缝的施工工艺与方法，形成了大体积桥梁塔柱混凝土施工系列技术体系，成功解决了大型桥塔“逢塔必裂”的行业技术难题。

“鞍座安装关键技术研究”项目针对鞍座组拼、吊装、安装存在的关键技术难题，研发了同向回转鞍座精准定位方法，提出了骨架设计、快速安装的工艺与工法，形成了同向回转鞍座安装成套技术，实现了复杂鞍座体系的快速安装，方便了同向回转拉索体系的推广应用。

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