BBC-251聚合物改性沥青防水涂料施工工艺

发布时间 2024-07-31 15:44:01

产品描述

保质期	六个月
单件净重	50kg
颜色	黑色

　　万吨高速公路桥梁跨越公路、铁路成功实现“转身”
全长100米、重达14000吨的高速公路桥梁2日凌晨在广东清远成功跨越京广铁路、国道G240实现“华丽转身”。记者了解到，该桥梁是由广东省交通集团投资建设、中铁四局承建的汕(头)湛(江)高速公路惠清段北江特大桥转体桥。这是中国目重的高速公路跨铁路、公路双线转体桥。据介绍，该转体桥全长100米，相当于25层楼楼高，重14000吨，相当于1万辆小汽车的重量，桥面宽33米。该转体梁采用(56 56)米“T”构连续梁转体跨越，与铁路、公路轴线交叉角度为87°，转动角度为顺时针转动87°。当日1时30分，随着现场总指挥的一声令下，北江特大桥转体梁以每分钟1米的速度顺时针方向缓缓转动，现场工作人员实时监控转动情况，根据转盘上布置的刻度、编号，转体梁安装速度传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，有效保证了转体合拢对位。经过115分钟的紧张施工，汕湛高速公路惠清段北江特大桥跨京广铁路、国道G240转体桥成功转体。
在施工过程中，京广铁路平均每隔5分钟就有一趟列车通过，国道G240为广东省内重要交通要道，为减少施工对既有铁路线、公路的的干扰，该桥采用转体桥工艺进行施工，通过铁路、公路中间空地平行施工，待桥梁上部结构完成后进行转体跨越铁路、公路，保证桥梁施工期间既有铁路线、公路安全正常运行，也降低施工安全风险。
北江特大桥转体梁主桥箱梁采用直腹板型式的单箱四室结构，采用大节段支架现浇进行施工，安全、质量控制标准严，线型、精度控制施工难度大，对箱梁施工中支架验收、预拱度设置、监控量测、沉降变形观测、混凝土配合比和坍落度、张拉压浆进行严格监控，采用一天中温度低时段进行浇筑，防止合拢段出现裂缝，确保转体桥的球铰安装、牵引系统、支座反力系统、转体梁体施工等各环节施工顺利完成。转体梁的原理就像推磨盘，在桥墩上装个转盘，利用千斤顶推着桥转动，这次转体梁施工利用京广铁路115分钟“天窗期”，通过转体前称重配重、试转、正式转体，用时115分钟完成北江特大桥转体连续梁施工，为惠清高速全线建成通车奠定了基础。”中铁四局汕湛高速公路惠清段13标项目经理严阿贝介绍说。
惠清高速公路起于惠州市龙门县龙华镇，止于清远市清新区太和镇，全长128.3公里，为广东省高速公路网规划的“二横”线——汕湛高速公路的重要组成部分，属广东省重点建设项目，是中国交通运输部绿色公路典型示范工程、交通运输部科技示范工程、交通运输部品质工程攻关行动试点项目。
惠清高速建成通车后，惠州到清远的车程从原来的约3小时缩短至1.5小时。
BBC-251聚合物改性沥青防水涂料
一、产品简介
BBC-251聚合物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料，选用多种优质高分子聚合物为复合改性剂，经科学配方复合而成的新型环保防水涂料。该涂料具有优异的耐热性、粘结性和抗剪性能，同时具有与石油沥青制品良好的亲和性，能够充分满足沥青混凝土桥面防水的特殊要求，防水性能持久可靠，是各类桥梁及高架桥面防水施工的**涂料。

二、使用范围
广泛用于各种类型道桥的桥面板防水。
三、产品特点
水性产品，不含有毒有害挥发物质，不污染环境。
耐热性好，耐高温达160℃～180℃。
有弹性，延伸性好，能够承受动荷载情况下的结构变形要求。
粘结强度高，抗剪切性能好，能够有效传递交通水平荷载。
液态冷施工，防水层无接缝。

四、品种规格
产品按性能分为BBC-251-Ⅰ型聚合物改性沥青防水涂料和BBC-251-Ⅱ型聚合物改性沥青防水涂料。
五、施工方法
基层面处理：基层必须牢固坚实，表面平整、干燥、无起砂、浮浆和明显水渍。阴阳角抹成圆弧。对有缺陷基层可用 BPE-203环氧树脂基层处理剂进行处理。涂膜施工前彻底清除杂物、灰尘、油污。
涂膜防水层施工：可采用刷、滚或喷涂方式，应分层分遍涂刷，宜3～4遍完成。后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向进行。一般间隔时间为4 h～7h（视气温而定）。厚度1.0mm涂膜，涂料总用量(2.2 ～2.6)kg/㎡。

六、注意事项
在桥面板混凝土终凝之前，在混凝土表面进行有规则的、均匀的拉毛处理效果更好。
桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70%时方可进行防水层施工。
桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝、桥面排水口等防水，按桥梁结构防水设计另行处理。施工温度以5℃～35℃为宜。气温小于5℃、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工。防水层未完全干燥，不得上人行走及行驶车辆，防止尖锐物体划破防水层。

重庆：潼荣高速第二合段水稳层铺筑完成预计4月底开铺首层沥青路面
4月9日，春阳普照，潼南至荣昌高速公路第二合同段水稳层铺筑顺利完成，预计本月底转入首层沥青路面施工。
上午9时许，潼荣高速中敖段水稳层铺筑现场一派忙碌景象，承建方中铁二十二局集团四公司项目部党工委书记孟淑伟在现场督导。穿梭往来的运输车将水稳料倒入摊铺机料斗内，一台摊铺机缓慢前行，技术员随时监测摊铺后的标高，压路机来回碾压……经过一上午忙碌，后一段路基的第三层水稳层摊铺完成。至此，该项目部所有主线路基水稳层施工全部完成。
孟淑伟介绍，为切实开展路面水稳铺筑施工，项目部领导高度重视，多次召开专题会议，结合大足历年春季雨水多、汛期长等不利因素，不断优化施工单位方案，加强安全质量管控，精心单位施工，将生产任务量化，把进度责任细化到工点、到个人，形成一级抓一级、层层抓落实的良好格局，全力推进路面水稳层铺筑施工，为4月底转入首层沥青路面施工，确保今年内该路段顺利通车夯实了基础。
作为重庆高速公路网规划的“七联线”之一潼荣高速公路，是重庆首全国绿色公路建设典型示范工程项目，全长139公里，其大足段长约28公里，途经中敖、龙岗、三驱、龙石4个镇街，设有龙岗互通、石篆山互通、三驱枢纽互通及龙岗服务区，建设通道、涵洞90座，天桥7座，分离式立交桥1座，预计总投资25亿元。
该项目建成通车后，将完善西部交通网络，潼南和荣昌之间车程可由目前2小时缩短至不到1小时。