【广东涂料】水性涂料如何破解发展困局?

行业困局中的机遇“水性涂料已经在集装箱、工程机械、轨道交通、汽车零部件等领域，取得了较为成熟的经验。”据顾燕介绍，水性涂料进入我国市场已有十几年的时间，目前其各项技术和性能相比过去已有很大提升，能够接近传统涂料的性能并成为新的替代技术。

李旭汕表示，发展水性涂料对环境是巨大利好，还可以压低目前市场上国外水性漆品牌价格，惠及国内消费者。但是，要以水性涂料代替油性涂料，不仅需要对原有的涂装生产线进行改造，还要在推广应用的工艺上寻求突破。“机械化涂装技术、干燥技术等，都是需要国内企业联合攻破的难题。”

“同时，通过自动化设备，提高回收率以降低成本。”李旭汕表示，希望政府加大对水性等环保涂料的财政补贴力度，进一步调动企业转型的积极性。

作为我国VOC治理的重点对象，集装箱行业已经先人一步，早在几年前就开始着手推广水性涂料。但是，由于行业没有统一的标准与操作规范，加上成本比溶剂型涂料高等实际因素，落入了“谁环保谁亏损”的两难困境。为解决这一困境，近期，中国集装箱行业明确了全行业统一推广应用水性涂料的技术路线;配套制定了集装箱水性涂料的产品标准、工艺规范、质量检测标准，以及 VOCs排放核算标准等，用标准化手段解决了集装箱行业水性涂料发展的困局。

据了解，目前，有关水性涂料的标准体系也逐渐建立起来，已经制定的标准包括 HG/T4570-2013《汽车用水性涂料》，HG/T5058-2016《轨道交通车辆用水性阻尼涂料》、GB/T23999-2009《室内装饰装修用水性木器涂料》等10余项。