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PB-Ⅱ型聚合物改性沥青基防水涂料施工步骤是什么样的?

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PB-Ⅱ型聚合物改性沥青基防水涂料施工步骤是什么样的?

 

产品特点

 

(1)良好的桥面防水涂料密封性能保证水泥砼铺装层不渗水、漏水。

 

(2)与水泥砼和沥青砼同时具有良好的粘性、抗拉力,形成强有力的层间抗剪强度,以抵御汽车动荷载的水平剪切。

 

(3)良好的性高温性和低温抗裂。即:低温变形能力强,能完全封闭水泥砼表面裂缝;高温弹性恢复好,上层沥青砼高温摊铺时不流淌,高温季节行车不滑移。耐老化、耐腐蚀,使用寿命长。

 

二、施工流程

 

参考用量:一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

 

清理基层:重点部位处理首遍防水层 遍防水层第三遍防水层(根据施工要求可进行多遍喷涂)防水层养护摊铺沥青混凝土

 

1、**请对板面进行清理,有必要时可进行拉毛处理,为了更好的粘接性能。

 

2、当施工的桥面含水率不大于15%,表面无积水时,方能进行防水层施工。

 

3、桥面板应平整、表面粗糙、整洁,不得有混凝土砂浆,垃圾、油污、不能有钢筋等尖锐凸起物。在喷涂防水层前,应用高压吹尘机将尘灰吹干净。

 

4、在使用聚合物改性沥青桥面防水涂料前,应将涂料搅拌均匀。

 

5、聚合物改性沥青桥面防水涂料的喷涂应依次按顺序均匀喷涂,不得有露底漏涂,施工建议喷涂两遍。

 

三、适用范围

 

适用于城市高架路、立交桥、跨线桥与公路桥梁的桥面防水。

 

【铺摊面层】

 

路桥用水性沥青 聚合物改性沥青防水涂料 材料一吨报价示例图2

 

四、执行指标

 

PB-Ⅱ型聚合物改性沥青基防水涂料

 

序号

项目

技术指标

1

外观

Ⅰ类 Ⅱ类

棕褐色或黑褐色液体,经搅拌后无凝胶,结块,呈均匀状态

2

固体含量,

45

50

3

表干时间,h

4

4

4

实干时间,h

8

5

5

耐热度,

140

160

6

低温柔度,

-15

-25

7

拉伸强度,MPa

0.50

1.00

8

不透水性

0.3MPa,30min不透水

9

加热伸缩率,

1.0

10

涂料与水泥混凝土粘结强度,MPa

0.40

0.60

11

拉伸强度保持率,

80

12

断裂延伸率,

800

13

接缝变形能力

10000次循环无破坏

 

五、注意事项

 

1、施工前应将棕刷、毛刷充分浸润,使其柔软涂刷流畅。


2、气温低于0以下或高于35不得施工(应避免高温施工)。


3、贮运温度5-35为宜。


4、应选择4小时内无雨雪天气施工。


5、涂膜未干燥或未铺装沥青仝前,严禁踩踏和汽车行使。


6、施工工具用完后马上用水冲洗干净,以备再用。


包装:一般采用50kg塑料桶包装,保存期6个月。

 

在这个规模超10万亿元的交通规划中,一大批影响浙江未来格局的大项目跃然纸上。而“**千亿、百大百亿”重大工程,就是这个规划的骨架和基点,它将着眼打造一批能够在全国**、具有标志性和引领性的重大工程项目。

这其中,总投资超1万亿元的“**千亿”工程名单中不乏世界级的大工程,是整个规划的核心项目。

“**千亿”工程包括沿海高铁、环杭州湾智慧高速公路、杭州萧山机场综合枢纽、千吨级内河航道、杭州都市圈环线、洋山港区整体开发、宁波西综合枢纽、沪杭超级磁浮、沪甬跨海大通道、沪舟甬跨海大通道等。

专家介绍,杭州湾智慧高速公路是从前些年浙江**的超级高速概念发展而来的,亮点是把大数据、人工智能、5G及自动驾驶等一系列新技术应用到高速公路上,将新建和改造杭绍甬、沪杭甬、杭州绕城等一批环杭州湾的高速公路网络。

沪杭超级磁浮谋划已久。知情人士透露,本世纪初,在沪杭高铁还没开工前,国家发改委就曾批复同意建设沪杭磁浮,欲把德国引进的上海磁浮发展延伸到杭州,后来建设的杭州火车东站至今仍预留了两个站台等着接纳磁浮列车。后来,考虑到技术、环保及高铁网络融通性,磁浮计划被推迟;而如今沪杭高铁运能早已饱和,国产时速600公里的超级磁浮样车已下线,去年底还运到杭州展览,磁浮建设的技术和经济难题正逐步化解,沪杭超级磁浮的模样也随着“**千亿”工程计划的出台越来越清晰。

分析下这个工程名单,一个主要特点是,这些项目不仅是浙江的交通动脉,而且联通着长三角、联通着世界。这体现了未来浙江交通网深度接轨长三角、联通全球的雄心,符合未来浙江交通网从“内联外通”迈向“服务全球”的期许。

沪杭超级磁浮、沪甬跨海大通道、沪舟甬跨海大通道、洋山港区整体开发、千吨级内河航道都直接和上海相连。

世界**集装箱大港上海港的核心是位于浙江嵊泗小洋山的洋山港,去年浙沪刚刚携手开发小洋山北侧区块,今年上海港又要入股宁波舟山港上市公司,而洋山港区整体开发则指向南侧更广阔的大洋山区域,计划投入1000亿元,增加4000万标箱集装箱吞吐能力,成为上海国际航运中心建设核心,为未来长三角港口一体化建设开拓新空间、树立新**。

“这表明浙江正以更广阔的视野和胸怀布局港口建设,参与全球战略资源配置,宁波舟山港和上海港两个世界冠军携手发展的态势越来越明确。”业内人士如此点评。

 

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