柔性纤维增强型聚合物改性沥青防水涂料执行标准

 

【产品优点】

 

纤维增强聚合物改性沥青桥面粘结防水涂料具有耐高温、耐碾压、抗冻，抗剪切、抗老化;

 

粘结强度好、耐酸碱、断裂延伸率高、干燥时间快;

 

涂膜韧性优良、无毒无味、无环境环保；

 

施工方便可喷、可涂、可在桥面形成无接缝的弹性防水层。

 

【使用范围】

 

适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

 

【材料用途】

 

（1）纤维增强聚合物改性沥青桥面粘结防水涂料使用范围：沥青混凝土层间与其它路面界面之间的防水粘结；部分建筑的桥面防水工程；

 

（2）特别适用：其优越性能非常适用于弯道、桥隧和陡坡等应力负荷较大路面，尤以应力集中的薄层铺装路面，如：桥面防水工程铺装，城市路桥“白加黑”，高分子橡胶沥青道路等，使用效果 。

 

【施工要求】

底材必须坚固、平整、干净，无灰尘、油腻、蜡、脱模剂等以及其它碎屑物质；

 

所有小孔隙、砂眼可用堵漏王加入少许清水拌成湿团状，将其抹平；

 

涂刷浆料之前，可预先湿润底材，但不能有积水。

 

基层处理:新建混凝土达到设计强度，表面温度裂缝及自然收缩裂缝基本完成，基层表面不得有浮尘、污物、油脂、积水等，达到清洁干燥。

 

施工必需设备齐全、性能良好。

 

涂刷前将涂料搅拌均匀，施工过程中应保持间断性搅拌以防沉淀。

 

大面积涂刷前，先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷2-3遍，然后可以进行大面积涂刷靠前遍涂料，一般3-6小时(但不超过24小时)可视温度而定，涂料实干后即可涂 遍、第三遍，直到达到理想厚度。

 

 

 

【用量参考】

纤维增强聚合物改性沥青桥面粘结防水涂料防水膜干膜厚度为1mm时，其用量为1.5-2.0kg/m2，桥面涂膜厚度一般为0.5mm-0.7mm左右，其用量为1.0-1.5kg/㎡。实际用量视具体基面情况而定。

 

在正常贮存,运输条件下，保质期为六个月。

 

 

【包装规格】

 

产品规格

 

50L 单组份浆料

 

包装材料

 

外包装塑料桶装。

 

【注意事项】

本产品适宜在5℃～35℃的环境下使用，施工过程中必须防雨淋、酷热阳光照射及霜冻。

 

如有沉淀，不影响质量，搅匀即可正常使用。

 

材料保管：严禁高温暴晒，若开桶盖，用后立即严封；0℃时注意防冻。

　　自取消高速公路省界收费站工作以来，河北交通投资集团全力以赴、快马加鞭，以应急状态推进此项工作。截至9月12日，交投集团取消高速公路省界收费站项目ETC门架建设开工率已达到100%，并完成了69套ETC门架的吊装工作，在省内高速运营单位遥遥**。

　　在ETC门架建设工作中，面对共386个门架吊装这一时间紧、责任重的严峻任务，集团所属各路段公司倒排工期、挂图作战，打了一场轰轰烈烈的攻坚战。新元高速结合改扩建工程有利时机，试点开工建设ETC门架系统，并比原定计划提前2天完成建设任务，拉开了我省取消高速公路省界收费站工程施工建设高潮的大幕。石太高速克服路段车流量大、交通管制难度较大的实际困难，于8月22日在G1811石黄高速太原方向G301+600处成功吊装门架，成为我省**条完成ETC门架吊装的运营路段。保阜高速通过耐心组装和精心调试，仅用时8分钟便成功将ETC门架正式吊装完毕，刷新了全省ETC龙门架吊装用时记录。中电建冀交高投公司在路政、高速交警等部门的大力协助下，历经42个昼夜奋战，提前14天完成了省厅及交投集团布置的阶段性节点任务。

　　在大力推进ETC门架建设中，交投集团系统涌现出大量先进事迹。石太高速监控中心主任李栋和智能交通公司工程部刘兵昼夜奋斗在施工现场，与当地路政、交警等部门联动，组织施工人员现场加紧赶工。双脚有旧疾的施工单位现场负责人刘兵，一瘸一拐地全天候跟进项目进度。承秦高速机电系统负责人侯建和智能交通公司工程部崔明从8月初项目开工以来，从未离开过施工现场，既保障了项目的有力推进，又使得承秦高速承德段在全省取消高速公路省界收费站项目中保持**位置。