FYT-1改进型桥面**防水层标准化施工指南

 

产品优点：

 

      德西尼FYT-1桥面防水涂料橡胶弹性、低温柔性好、抗切力强、耐热度高，可以承受桥面长期荷载抗压的要求，防止渗水造成的钢结构破坏，延缓公路桥梁的使用寿命，是桥面**理想的防水材料。

 

 

 

 

施工要求步骤

 

　　（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第1道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第2道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。

 

　　（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。

 

　　（3）在环境条件-15～+90℃范围内，仍能满足第2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。

 

　　（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2MPa。

 

　　（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。

 

　　（6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。

 

　　（7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。

基层清理→桥面抛丸→清理灰尘及钢丸→细部检查处理→喷涂FYT-1桥面防水涂料 遍→ 遍表干后→ 遍喷涂应与 遍逆方向喷涂→待 遍表干后喷涂第三遍（两层涂料的施工方向应相互垂直）→观察已做防水→发现漏喷花点应及时补喷→防水层未实干前保护好防水层→每遍用量0.4-0.5kg→三遍总厚度应≥1mm→防水材料施工后24小时内禁止一切人员车辆通行

 

施工事项：

 

　　（1）涂料使用前应搅拌均匀。

 

　　（2）预计涂料不能表于前下雨不能施工。

 

　　（3）施工过程中，严禁乱踩未干的防水层。

 

　　（4）防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上打弯，倒车，急刹车等。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。

随着重达473吨的钢桁梁完成精准联结，平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥成功合龙，标志着世界**长、中国**座跨海峡公铁两用大桥贯通。

随着重达473吨的钢桁梁完成精准联结，平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥成功合龙，标志着世界**长、中国**座跨海峡公铁两用大桥贯通。　张斌　摄

福建福平铁路有限责任公司董事长彭光辉介绍，平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛。大桥共设有4座航道桥，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，其中跨度**大的元洪航道桥，采用主孔跨径532米的钢桁梁斜拉桥，满足5万吨级航道单孔双向通航。

平潭海峡公铁两用大桥合龙贯通，全桥共计228个桥墩，钢结构用量124万吨，混凝土用量294万方，其用钢量和混凝土总方量是迄今为止国内外桥梁之**。　张斌 摄

彭光辉说，全桥共计228个桥墩，钢结构用量124万吨，混凝土用量294万方，其用钢量和混凝土总方量是迄今为止国内外桥梁之**。大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。

中铁大桥局集团有限公司董事长刘自明说，这座大桥所处台湾海峡，全年6级以上大风超过300天、8级以上大风超过120天，是世界上**的三大风暴海域之一，海域环境复杂，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，建设条件恶劣，有效作业时间短，施工难度极大，大桥被桥梁界公认是世界上在建难度**大的桥梁，堪称“超级桥梁工程”。