三涂FYT-1防水层铺装施工质量标准

 

一、产品简介
　三涂FYT-1防水层可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防
　　水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不
　　仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性
　　和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

性能指标既符合《建材行业jc/t975—2005》标准，也符合《交通行业jt/t535—2004》标准。
项目 指标要求　
fyt改进型 fyt—2　
ⅰ ⅱ　
固体含量/% ≥ 45 50 50　
低温柔度/℃ —15 —25 —25　
耐热性/℃ 140无流淌和滑动 160无流淌和滑动 180无流淌和滑动　
涂料与水泥混凝土粘结强度/mpa≥ 0.4 0.6 0.6　
不透水性/0.3mpa,30min 不透水　
拉伸强度/mpa ≥ 0.50 1.00　
断裂延伸率/% ≥ 800 640　
干燥,25℃ 表干 ≤ 4h 20min不粘手　
实干 ≤ 8h 40min无粘着

 

产品特性：
　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
　　2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。
　　3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。　
　　技术指标：
　　主要技术指标（依据jt/t 535-2004和jc/t975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）
　

　
　施工、运输和贮存：
　　1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。
　　2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
　　3、基层应干净、干燥、无积水。
　　4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。
5、防水层施工步骤：（以三涂为例）
　　1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
　　2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。
　　3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。
　　4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
　　6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。
　　7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
　　8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg
　　9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
　　10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　三、三涂FYT-1防水层 特点
　　1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
　　2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
　　3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；
　　4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
　　5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。
　　

四、施工工序
　　清理基层—重点部位处理—一遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土

　　

五、用量
　　一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
　　六、注意事项
　　⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
　　⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。
　　⊙贮运温度-35℃～5℃为宜。
　　⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。
　　⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前，严禁踩踏和汽车行使。
　　⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
　　

七、包装、保存期
　　50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

随着中铁十八局合铜项目部施工的杜树沟**后一片箱梁平稳落在指定墩柱上，杜树沟大桥右幅贯通，为后续架梁及梁场生产创造了有利条件。

合铜高速9标管段工程地质复杂，不良地质较多，全长10.75公里，包含隧道、桥梁、涵洞、天桥、路基等施工任务。面对诸多挑战，参建员工开展科研攻关，不段调整工序和工艺，克服沟壑施工狭窄、材料进场不便、梁体架设困难、高空作业施工技术难度高等困难，有序推进桥梁施工。

项目部经理陈战雄介绍，当前杜树沟大桥是整个桥梁施工的咽喉通道，杜树沟大桥贯通打通了多座大桥的运梁通道，有效利用场外路基存梁，能缓解梁场场地小的压力，从而满足梁场制梁能力，为后续施工提供了保障。杜树沟大桥跨越沟壑，坡陡、上下高差大，常规的施工已经严重影响进度，项目部集中“优势兵力”各个击破。确立“翻模”“滑模”施工同步展开，以确保架梁主线，倒逼桥梁预制任务为中心定人定岗，紧扣节点目标，细化、量化目标任务，制定科学合理的奖惩措施，适时下发“白+黑”通知，做到资源不闲置、不浪费，物尽其用，人尽其才，现场加强监管，确保了杜树沟大桥施工优质、安全、有序推进。