纤维增强桥面粘结防水涂料的主要性能指标

 

纤维增强桥面粘结防水涂料该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-35-50℃，是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的

 

 

反应型桥面防水作用

 

一、纤维增强桥面粘结防水涂料含有渗透性材料，这些渗透性材料可以渗透到道桥路面混凝土毛细孔3mm-5mm深度，固化后不仅可以修复道桥路面混凝土微缺陷，还可以堵塞路面毛细渗水孔，起到优良的防水效益；渗透的同时形成钉子效应，牢牢粘附在水泥混凝土面层，可以有效防止防水层的脱层、起皮，且不易被施工车辆及摊铺设备破坏并且导致漏水。

 

二、反应固化作用：初步固化的防水粘结层在高温（高于100℃）沥青路面混凝土的作用下会产生微溶化分布，在碾压作用下骨料大颗粒嵌入防水粘结层中，形成均匀分布的剪力键；冷却后生成优异的弹塑性防水粘结层，内聚力改善进一步提高，剪切强度和粘结同时达到1.0mpa以上，将下层水泥混凝土与面层沥青混凝土结合成一个受力整体.

 

施工流程步骤

 

 施工前的基面处理

 

   新建混泥土桥面**少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

 

①**对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

 

②路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

 

③可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

 

 

 

基面处理要求

 

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

 

 

 

纤维增强桥面粘结防水涂料撒布

 

 ①材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.

 

 ②界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行纤维增强桥面粘结防水涂料施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

 

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

 

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由工作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

 

 

二、用于钢板表面的施工流程

 

施工前的基面处理

 

①钢材表面预处理质量直接影响防水层表观质量及防水层使用寿命，而钢结构表面处理的清洁度以及粗糙度直接影响到防水层的使用寿命。为尽可能增大防水层与基体的接触面积，采用抛丸对钢板表面除锈

 

②抛丸前，应**检查钢桥面板的外观，确保表面无旱焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角

 

 ③ 用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其他赃物；

 

 ④用高压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。

 

环境要求

 

A. 遇下雨、下雪、结露等气候时，严禁除锈作业；

 

B. 温度应好于3度，相对湿度小于或等于85%。

 

磨 C. 磨料采用钢丸、其比例通过试验确定；

 

   D. 必须保持干燥、清洁、不含有害物质，如油脂、盐分。

 

 油坊桥互通工程现场，工人们正准备为桥墩钢筋笼做支架；宁马高速跨秦淮新河大桥的跨河箱梁已开始新的钢筋模架搭设。按照一手抓防控、一手抓发展的要求，南京市交通运输局积极推进各部门分批次稳妥有序复工，至今已有宁马高速扩建、长江五桥等24个续建重大交通建设项目复工。

2月24日，在宁马高速扩建工程油坊桥互通项目部的院子里，管理人员排着队做咽拭子取样进行核酸检测。许尔明平时负责项目现场管理，3天前刚从淮安归来，进入观察区自我隔离。他说，工地上有了这道流程，等于给每个人的健康摸底加了双保险。

宁马高速（油坊桥互通至刘村互通段）扩建工程是南京交通史上规模**大的立交，将实现双向八车道。南京市交通局公路管理处工作人员表示，复杂的出入口交通组织和22万伏高压线迁移，都是该工程顺利推进中需要克服的难点。当前，将坚持科学统筹、高效运作，把受疫情影响失去的时间补回来，力争年底率先完成与五桥对接的匝道，其余匝道于明年建成。目前，该工程施工单位每天安排专人与工人视频通话，掌握动态，并排查工人14天手机漫游记录，引导工人做好“宁归来”登记工作；设立了隔离观察区，做好防疫物资准备。在此基础上，每日向建邺区汇报归宁人名单，为每一个施工和管理人员做核酸检测。目前一线工人已到位40人，全部通过观察和核酸检测，开始进场施工。为让工人安全返宁，工地还联系了大巴包车前往重庆、贵州等地把工人接回南京。

沿油坊桥互通向西，正在施工的秦淮新河大桥全长837.2米，除跨河100米为钢箱梁外，其余部分桥面均为后场预制，运至现场吊装。部分工人正在绑扎钢筋，准备做新的箱梁。