FYT-1桥面铺装防水材料2mm厚用量

 

一、产品简介：

水性聚氨酯-FYT-1桥面铺装防水材料属国家重点科技推广计划项目，产品经交通部检测中心、国家建材测试中心等国家机构测试，达到中华人民共和国建材行业标准（JC/T975-2005）和中华人民共和国交通行业标准（JT/T535-2004）。替代传统卷材工艺防水产品，是公路桥面防水的新型材料。

二、技术指标：

（ＪＴ/Ｔ535-2004）项目类型ⅠⅡ外观搅拌后为黑色或蓝褪色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒固体含量,%≥43延伸性/㎜无处理≥5.5≥6.0处理后≥3.5≥4.5柔韧性/℃-15±2-20±2无裂纹、断裂耐热性/℃140±2160±2无流淌和滑动粘结性/MPa≥0.4不透水性0.3MPa、30min不渗水抗冻性，-20℃20次不开裂耐腐蚀性耐碱（20℃）Ca(OH)2中浸泡15d无异常耐盐水（20℃）3%盐水中浸泡15d无异常干燥性，25℃表干≤4h实干≤12h高温抗剪（60℃）/MPa0.16抗硌破及渗水暴露轮碾试验（0.7MPa，100次）后，0.3MPa水压下不渗水人工气候加速老化外观无滑动、流淌、滴落

三、使用方法：
1、　基层清理完毕后，应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行处理。
2、　重点部位处理完毕按施工要求、配比涂刷底子油，以提高粘结强度和抗剪切强度。
3、　底子油干后可涂刷或喷涂防水涂料。
4、　防水层要符合设计标准规范，并可根据设计要求增设纤维等増强层，在摊铺沥青前可采取在防水层表面撒布细粒沥青混合料的方法做成隔离层，以防涂膜受损。

四、注意事项：
1、　使用前应将涂料搅拌均匀。
2、　气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。
3、　贮运温度5℃-35℃为宜。
4、　应选择六小时无雨雪天气施工。
5、　涂膜未干燥或未铺沥青砼前，严防踩踏或汽车行驶。
6、　防水层必须实干以后，方可进行摊铺沥青，一般72小时后为佳。

华陆高速起点位于梅州市五华县安流镇，终点为汕尾市陆河县水唇镇，全长48.2公里，为广东省高速公路网“二纵”的重要组成部分，属广东省重点建设项目。按预定计划，华陆高速将在2020年底完工。

观音坳隧道位于揭阳市揭西县上砂镇观音坳至大地营之间的丘陵山区，隧道设计为双向四车道，左右线均为2435米，属长隧道。2017年11月9日开工建设，左线预计2020年1月中旬贯通。

观音坳隧道右线洞身下穿龙颈村，**小埋深仅28米，穿越三条地质断层破碎带，围岩风化严重，节理裂隙发育，其中V级和Ⅳ级围岩实际占比达87.4%，隧道稳定性较差；隧道地下水系较发育，多次出现涌水，施工安全风险高，难度大。

 

　截至16日，我国西南交通枢纽贵州省纳入调度的375个公路水运交通建设项目全部复工，累计返岗职工超过10万人，其中外省籍的占约44%。此外，贵阳龙洞堡机场三期扩建和贵阳至南宁高铁等航空和铁路项目也加快复工建设。

　　记者从贵州省交通运输厅了解到，为确保项目安全复工复产，贵州交通参建单位采取施工封闭式实名制管理，把职工健康摆在**位，妥善实施返岗职工健康动态监测。相关部门积极引导到岗率不高的复工项目，吸纳农村贫困人口就近就地务工增收，加快了复工进度。

　　兰州至海口高速公路重庆至遵义段扩容工程是提升我国西部出海大通道运力的重点工程，该项目桐梓隧道是贵州境内在建的**长隧道，全长10.497公里。据建设单位负责人全成介绍，该隧道是全线控制性工程，有突水、突泥、突瓦斯风险，为确保工期，项目复工后，参建职工克服重重困难，落实领导班子带班和技术员无缝交接制度，保证了24小时施工，目前隧道右幅掘进已突破1000米。

　　据了解，今年是贵州交通建设面向全面建成小康社会和“十三五”的收官之年。贵州将力争全年公路水路固定资产投资完成1100亿元，提升公路网络化水平，建成高速公路600公里，改造普通国省道600公里，新改建农村公路4140公里。