纤维增强型桥面防水粘结涂料，桥梁防水系统施工工艺

 

嘉涂丽纤维增强型桥面防水粘结涂料，经交通部公路工程检测 测试，全部技术指标均符合JC/T975-2005（PB）标准要求；符合JTT041-2000（公路桥涵施工技术规范）。属国家 科技推广项目，经国家权威部门组织的专家鉴定，达到同类产品的 水平。

 

 

1. 施工前的基面处理

 

新建混凝土桥面**少应有7天养护期，建议采用喷砂打毛方式处理。

（1）**对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

 

 

2. 基面处理要求

水泥混凝土，表层干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需完全干燥。

 

 

3. 纤维增强型防水涂料撒布

（1）材料用量：0.5kg-0.7kg/㎡ 。

（2）界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行防水层施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

 

人工涂布：

施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌 3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：

面积不大时，可人工手持喷枪施工，由操作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大路时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

 

注：为达到好的施工效果，防水涂料需采用两次分次实施，常温下 和 次实施之间的时间间隔应在 4～8h，涂料施工后12小时，即可进行沥青层的施工。

 

 

井下作业的徐光荣

随着一桶桶的石渣陆续从井下运输上来，徐光荣不久后也风尘仆仆地“上了岸”。“这活在技术方面的要求很高，不仅仅是体力活，挖的时候必须要垂直，绝不能歪。”他一边擦拭嘴边的土灰一边说到，井中所有的土石基本都要用风镐一块一块地破碎，再一桶一桶地吊出来。每个孔桩每天的进度**多是1米，每挖了1米的深度，就需要固定模板，用混凝土护壁，待混凝土护壁凝固后第二天再继续下挖。“来这里一个多月，已经挖了一口井。”妻子刘彩银指着不远处，那是他们**近刚挖好的，20多米深的桩井，他们足足用了一个月的时间。

 “每天的班前会上，班组长会向他们介绍当日的施工内容和各类注意事项，我们的技术和安全人员在巡查工地及工人的安全状况时，也时刻叮嘱他们系好安全绳，戴好防护面罩等，加强安全防护意识。”现场技术负责人刘瑀祥介绍说。笔者环看四周，每个井口都有铁栅栏围蔽着，防止杂物坠落下去，栅栏上贴着安全警示标志和操作规程。

 

“挖孔桩需要培训和学习，刚开始我们跟着工地上的老师傅学技术，现在上手了，平时有地方没做到位的，就提醒对方，让彼此的技能都得到提升。”徐光荣告诉笔者，“现在这边正在大干抢工期，除了吃饭睡觉，基本‘长’在了井里，不过两个人在一起干活，累的时候相互鼓励下，还是很有动力的。” 

 “这对夫妻挖桩技术水平过硬，干活也踏实，安全和质量上过了关，我们劳务公司也十分希望能有更多像他们夫妻这样的人员加入。”说起俩夫妇，施工现场负责人冷争赞不绝口。

“这边原来像样的路都没几条，你们来后又是修路又是扩路，老百姓出行方便了不少，他们都说修高速让大家看到了希望，能参与这样的一个大工程，虽然累但却觉得值。”说起未来，俩夫妇充满了憧憬和向往，“这条高速公路修通后，山里的农产品就能随时运送出去，周边的景点就有更多人来游玩，村民们也能富起来，看到自己的家乡日新月异，心里满满的自豪感。” 

 

在中铁十一局五公司城开高速公路建设中，还有几十对这样的夫妻，他们默默耕耘、无私奉献，**地诠释了铁建人“不畏艰险，勇攀高峰”的企业精神，用双手一点一点地挖下每一个孔桩，撑起秦巴山区高速公路的一个个桥梁。