HUT-1聚合物桥面防水涂料桥梁防水系统施工工艺

 

一、产品简介：

HUT-1聚合物防水涂料，是一种环保型高科技产品，防水层不但有足够的不透水性能外，还能保证防水层同混凝土桥面板及沥青混凝土铺装层两者之间都有足够的粘结强度和剪切强度，为了适应高架桥快速行车的需要，而且该产品在-15℃低温时还有较好的弹性和塑性，在高温90～155℃下有足够的强度和热稳定性，在实际应用中有良好的抗老化能力以及对应变值的适应性，这些性能要求显然是热淌冷脆的石油沥青无法满足的。

二、适用范围：

广泛应用于国内许多高速公路桥梁、市政高架桥梁、房屋（地下室、屋面）建筑等。

三、产品技术标准：

序号项 目质 量 指 标

I型II型

1固体含量，%，≥45

2表干时间，h≤4<4

3实干时间，h≤8<8

4不透水性，0.3Mpa，30min不透水不透水

5耐热性，2h 170℃±2℃---200℃±2℃

无流淌、滑动、滴落

6低温柔性，2h-15℃±2℃----10℃±2℃

无裂纹

7断裂延伸率，%，≥800---400

8粘结强度，Mpa，≥0.40---0.40

四、桥面防水层施工：

1．桥面防水层具体技术要求

（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。

（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。

（3）在环境条件-15～＋90℃范围内，仍能满足第 2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。

(4)喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性0.2MPa。

（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。

(6)防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。

(7)防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。

 

五、混凝土桥面清洁要求：

（l）混凝土桥面拉毛处理后要保持桥面干净，不得在桥面上拌合混凝土和砂浆。

(2)防撞墙浇注混凝土时，应防止混凝土撒落桥面上，万一撒落应及时清除掉。

(3)一般不允许运送混凝土和砂浆的车子，从已拉毛处理过的混凝土桥面上通过，必须通过时，应采取措施防止抛撒混凝土和漏浆。

（4）防撞墙折模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的木模、钢筋、铁丝等杂物。

（5）在混凝土桥面上的施工机械，应防止漏油，污染混凝土桥面。

(6)各施工段在开始施工混凝土桥面和防撞墙时，应提前通知防水层施工单位，以便他们派出专人负责检查和监督混凝土桥基面的清洁工作。

5．喷涂桥面防水涂料施工技术要求

（1）基层清理 喷涂桥面防水涂料前，**凿除混凝土浮浆，平整凸凹不平处，清除油污，垃圾等，然后彻底清扫基面，再用吹尘器把基面吹干净。

（2）喷涂桥面防水涂料 喷涂桥面防水涂料层时，要在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液进行稀释，以促使涂料掺入基层毛细孔隙以提高防水涂层的粘结强度和抗剪强度。 喷涂第二、三、四遍涂料，要待上一遍涂料实干后才能喷涂。

（3）局部涂刷 为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，有两人执挡布护住防撞墙，因此防撞墙底部防水层，是采取人工涂刷的。 6．质量标准 （l）基层处理要求平整、干燥，拉毛符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。 （2）防水层宽度误差在±2mm以内。 （3）防水层粘贴牢固，表面平整、无空鼓、脱落、翘边等缺陷。

（4）防水层实干后7d蓄水试验，水高5～10cm，蓄水时间不少于24h，应无渗漏。

 

六．施工注意事项：

（1）涂料使用前应搅拌均匀。

（2）预计涂料不能表于前下雨不能施工。

(3)施工过程中，严禁乱踩未干的防水层。

（4）防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上打弯，倒车，急刹车等。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。

七、施工与用量：

采用**喷涂设备，进行喷涂施工，一般需喷涂三遍，每遍间隔12小时以上（视天气情况、温度而定）。

一般基面平整的情况下，喷涂三遍厚度约0.8～1.0mm，需用料0.8～1.2kg。

八、包装规格：

50公斤/桶（塑料桶）

日前，济南城市建设集团网站发布《G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程环境影响评价**次信息公示》。据悉，该项目采用双向六车道一级公路兼城市快速路技术标准，设计速度80公里/小时，预留设计速度80公里/小时双线轨道工程。

据悉，G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程起自历城区将军路与华山西路交叉口南约500米处（二环东高架桥22号墩），通过改建零点立交与济广高速相连，沿大桥路向北以高架桥形式延伸，在G104济南黄河公路大桥下游新建一座大桥跨越黄河，在大堤北侧与G104连接后，继续向东北方向延伸，落地后下穿石济客运专线，于大桥镇山后陈家以东与G220平交，到达终点。路线全长7.766公里，其中桥梁工程总长6.911公里，终点路基段总长0.855公里；设特大桥6911米/1座；互通立交2处；分离立交2处、涵洞2处；主线收费站1处、养护工区1处、终点平交口1处。建设工期48个月。

该项目采用双向六车道一级公路兼城市快速路技术标准（起点—零点立交段和黄河北立交—终点段推荐采用双向六车道标准），设计速度80公里/小时，路基宽度34米（双向六车道路基宽度26.5米）；预留设计速度80公里/小时双线轨道工程。