纤维增强型桥面粘结防水剂，桥面防水层施工标准

 

【产品性能】

 

1,喷涂水泥混凝土表面防水剂,应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上,提高混凝土抗渗性＞0.2MPa。

 

2,防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性,A纤维增强型桥面防水施工方案,以保证沥青铺装层粘结力的需要,并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。

 

3,防水层抗渗要求应在0.3MPa以上,防水施工应便于操作,满足大桥工期安排的要求。

【施工要求】

 

纤维增强型桥面防水施工方案,桥面防水施工报价合理,产品施工工艺简单,为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度,混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面,抗剪强度很难达到规定要求,经过适当抛丸（拉毛）处理后,防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可超出规定要求,这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件具体抛丸（拉毛）要求。

 

【适用环境】

 

1、-35100范围内具有良好的工作状态,仍能满足第2条的要求。

 

2、在经受沥青层摊铺温度约160后,不影响其长期耐久使用性时。

 

3、防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性,二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力,层间抗剪强度25,1.5MPa,351MPa。

基层清理→桥面抛丸→清理灰尘及钢丸→细部检查处理→喷涂FYT-1桥面防水涂料 遍→ 遍表干后→ 遍喷涂应与 遍逆方向喷涂→待 遍表干后喷涂第三遍（两层涂料的施工方向应相互垂直）→观察已做防水→发现漏喷花点应及时补喷→防水层未实干前保护好防水层→每遍用量0.4-0.5kg→三遍总厚度应≥1mm→防水材料施工后24小时内禁止一切人员车辆通行

 

 

隧道路面抛丸、桥梁抛丸施工：

　　桥面防水层施工工艺的环境条件是-15～+90℃，抗渗要求是0.3MPa以上，抛丸深度是3mm，宽度是4mm，净距是24mm。

　　桥面防水层施工工艺具体技术要求

　　（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第1道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第2道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。

　　（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。

　　（3）在环境条件-15～+90℃范围内，仍能满足第2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。

　　（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2MPa。

　　（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。

　　（6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。

　　（7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。

 

施工注意事项：

　　（1）涂料使用前应搅拌均匀。

　　（2）预计涂料不能表于前下雨不能施工。

　　（3）施工过程中，严禁乱踩未干的防水层。

　　（4）防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上打弯，倒车，急刹车等。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。

　对于高速公路项目来说，复工意味着大量人员的流动。据统计，京台项目全线人员总数达6661人，面对如此大规模的人员返岗，项目办做细、做足、做实了各项前期准备工作。

　　“我们牢固树立‘抓复工生产就要抓疫情防控，抓疫情防控就是促复工生产’的思想，在接到复工通知后，积极谋划，编制了复工实施方案和疫情防控方案，将防疫工作做在复工之前，保障复工时不出纰漏。”项目办主任侯福金说，“通过组织摸排人员返岗情况，我们对居住地集中、具备一定出行规模的农民工群体，采用点到点的运输方式，通过专车接返，做好输出地与输入地之间衔接。”

　　同时，拟进场工人还需连闯6道“关”，即提供连续14天的活动轨迹、出发地开具的健康证明，进行防疫和安全培训，量体温和体检，登记信息，领取消杀物资，入住分区隔离观察区，保障健康后才能复工。