带离合机构的电动门驱动器

 

    本实用新型涉及一种带离合机构的电动门驱动器。现有驱动装置主要由减速电机、主动齿轮、从动齿轮等部分组成，这种电动门在遇到停电或断电时，由于减速电机具有反向自锁能力，就难以以人力直接将电动门开启或关闭，给使用者带来不便和麻烦。本实用新型的特征是将减速电机活接在壳体内:壳体内设有与减速电机配合的复位件和凸轮，凸轮上设有驱动手柄。所述凸轮、驱动手柄和复位件构成一离合机构，在停电或断电时，扳动驱动手柄即可使主动齿轮脱离与从动齿轮的啮合，再以人力来开、关电动门，操作方便快捷，省时省

力。

    随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，在厂房、商店等建筑物上，传统的采用普通铝合金制作的手动卷帘门渐已不适应人们的要求，尤其是在汽车车库，作为高档交通工具的配套设施，前述卷帘门就更显落伍了.于是，各种类型的电动门应运而生，比如用于车上的折板上滑门和自动翻板门.目前的折板上滑门和自动翻板门，通常是以驱动装置为动力，再通过链条、齿轮、皮带等传动件驱动电动门使其开启或关闭。其中驱动装置主要由减速电机、主动齿轮、从动齿轮等部分组成，这种电动门在正常供电情况下，可以根据遥控或手动指令控制电动门的开与关，但遇到停电或断电时，通常的做法是下车以人力直接开、关电动门，但由于减速电机具有反向自锁能力，即通过减速电机转轴的转动来驱动电动门仅需较小的力或力矩，相反的，而想通过对电动门施加力或力矩使减速电机的转轴转动则没那么容易，甚至是不可能的，因此，就难以将电动门开启或关闭，给使用者带来不便和麻烦。

    本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是提供一种能保证停(断)电时正常

开关电动门，使用更为方便可靠的带离合机构的电动门驱动器。

    本实用新型采取的技术方案是:带离合机构的电动门驱动器，包括壳体、位于壳体内的减速电机、减速电机上的主动齿轮和与主动齿轮配合的从动齿轮，所述从动齿轮的输出轴伸至壳体外，其特征是所述的减速电机活接在壳体内:壳体内设有与减速电机配合的复位件和凸轮，凸轮上设有驱动手柄。其中主动齿轮固定在减速电机上，从动齿轮的输出轴连接传动件。通常情况下，复位件对减速电机施力，使主动齿轮与从动齿轮保持啮合，根据需要只需通过遥控或手动指令即可开启或关闭电动门;在停电或断电时，扳动驱动手柄通过凸轮使减速电机摆动一角度，进而使主动齿轮脱离与从动齿轮的啮合，再以人力直接开、关电动门，便不受减速电机反向自锁能力的限制，顺利地将电动门开启或关闭。

作为对本实用新型技术方案的进一步优化，可将壳体内轴接一摆动板，减速电机固定在摆动板上:凸轮通过转轴设于摆动板的一侧;凸轮外端为棘轮，驱动手柄的内端设有与棘轮配合的棘齿;转轴上设有手柄复位扭簧，用于使驱动手柄自动复位;用设于壳体与摆动板之间的压簧作为复位件;壳体内设有与从动齿轮啮合的限位齿轮，限位齿轮上连接限位件，用于当电动门运动至设定位置时自动停止减速电机的工作;驱动手柄两侧的壳体上设有限位块，用于将驱动手柄限制在一定的活动范围内.

本实用新型在现有电动门驱动器上增设一离合机构，通常情况下，使主动齿轮与从动齿轮保持啮合，根据需要只需通过遥控或手动指令即可开启或关闭电动门;而在停电或断电时，扳动驱动手柄即可使主动齿轮脱离与从动齿轮的啮合，再以人力来开、关电动门，操作方便快捷，省时省力。限位齿轮的设置，简化了电动门的限位机构，结构简单可靠，功能完备。

新闻来源：中国伸缩门网（http://www.86ssm.com）