黑龙江：牡丹江—绥芬河高速公路正式通车

 

山东永润工程材料有限公司为牡丹江—绥芬河高速公路全程提成土工格栅达3千万平方米，在总投资五十五亿元、历时两年半建设的牡丹江至绥芬河高速公路9月25日正式竣工通车。这条高速公路不仅缩短了牡丹江和口岸城市绥芬河的距离，而且也是牡丹江市向“国庆节”献上的一份厚礼。

　　作为黑龙江省“八大经济区”中“哈牡绥东”、“东部煤电”、“北国旅游”、“高新科技”、“东北亚经贸”五大经济区的轴心通道，“牡—绥”高速对于深化对俄合作，畅通陆海联运大通道，建设绥芬河综合保税区，打造远东地区最大的中俄进出口加工带，形成牡丹江交通1小时经济圈，都具有极大的推动作用。

　　在黑龙江省公路施工史上曾三创纪录的“牡—绥”高速公路，不仅成为连接牡丹江至绥芬河的快速通道，也成为“路与景完美融合、人与自然高度和谐”的样板路，沿途“红南山”、“十里桦廊”等景观带的打造，开创黑龙江省高速公路采取“环保利用”和“点缀修饰”模式的先河，成为全省高速公路建设新理念的突破口。

　　作为全省公路“三年决战”的重要项目之一，“牡—绥”高速于2009年5月1日开工建设，全长169.25公里、工程概算投资55.09亿元。“牡—绥”高速施工过程创下多项省内“公路施工之最”:全线2418万立方米的土石方工程量，创下省内单项公路工程土石方量新纪录;全长2417米的连续现浇梁三道互通，是省内迄今为止的跨河、跨铁路、跨公路最大规模的“三层立交式互通区”;红南山1号桥则创下了全省公路铁路桥梁高度之最。

 

钢塑土工格栅（使用方法）
 
    钢塑土工格栅此产品以高强钢丝（0.7国家标准），经特殊处理，与聚乙烯（PE），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。
（产品特点）：
    1. 强度小、变形小；
    2. 蠕变小；
    3. 耐腐蚀、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。
    4. 施工方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉，可有效的缩短工程周期，节约工程造价的10％-50％。
（产品用途）：公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等工程领域。

钢塑格栅技术指标应用范围
    钢塑加筋土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成, 由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹, 铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力, 整体上限制了地基土的剪切, 侧面挤出及隆起, 由于加筋土垫层的刚度较大, 有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递, 分布到下卧软土层上, 较好地提高了地基的承载力, 由于加筋土垫层的作用, 加大了压缩层范围内地基的整体刚度, 有利于调整地基的变形, 使用了钢塑加筋土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物, 能很好地吸收地震的能量, 故其抗震性能好。