世界**长跨海桥杭州湾大桥正式通车

　　备受瞩目的世界**跨海大桥——杭州湾跨海大桥5月1日下午正式通车。是日上午，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝专程来到即将通车的杭州湾跨海大桥考察。

　　在这座世界上**长的跨海大桥上，温家宝和100多位工程建设者代表和劳动模范一一握手，他说，今天过“五一”节有特殊的意义，杭州湾大桥经过4年多的建设就要举行通车典礼了。

　　温家宝说：“这个工程凝聚着我们上万建设者的心血和劳动，工程创造了许多世界**，设计、施工、规模、技术、安全、管理方面都有**的经验。我觉得，更重要的就是在大桥的建设中形成了一种精神，这种精神就是中国人民有志气、有能力做前人没有做过的事情，就是科学、求实、创新的精神，就是艰苦奋斗、不怕困难、勇攀高峰的精神。”

　　温家宝希望加强对大桥的管护，科学观测，包括水流、泥沙结构以及工程可能发生的变化，确保安全。

　　温家宝说：“这个大桥的建成，对于我们浙江与上海和整个三角洲的联系，将会起重大作用。大桥的建成，也会促进包括浙江在内的长三角经济的发展。我要向同志们表示祝贺！向同志们表示感谢！”　　杭州湾跨海大桥是目前世界上已建和在建的**长跨海大桥。北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里。是由我国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的特大型交通基础设施。按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里每小时，设计使用年限100年，概算总投资约118亿元人民币，是国内有史以来投资额**大的桥梁。

　　杭州湾跨海大桥称得上是世界上工程难度**大的桥梁之一。在这样的海域架桥世界上没有先例。杭州湾跨海大桥在建造前，由于建设受自然影响较大，曾有人称这是不可能完成的任务。桥梁设计师经过10年的测量、试验和跟踪，建筑工人们克服了建造过程中“台风多、潮差大、潮流急、冲刷深、滩涂宽、腐蚀强、浅层气、一年有效工作日仅180天”等困难，大桥于2003年动工**终于2008年5月提前八个月建成。

　　有数字显示，杭州湾跨海大桥的混凝土用量相当于再造8个国家大剧院；它的用钢量相当于再造7个鸟巢；工程量和技术难度如此大的桥梁，在我国桥梁建造的版图上是从没出现过的。

　　据大桥工程指挥部专家透露，在大桥的建设过程中，共经受了19次台风、天文大潮、浅层沼气等恶劣条件的严峻考验。部分桥段水流量就达到5.16米，浪高4.72米。该工程施工未发生一起重伤及以上安全事故。

　　杭州湾跨海大桥刷新多项桥梁建设记录，并获得了250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，累计节约建设成本约11亿元人民币，创造了多项**：大桥共有各类桩基7000余根，是国内特大桥梁之**；水中区域打钢桩4000多根，工程规模突破了国内建桥史的记录；大桥在设计中还首次引入了景观设计概念：借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，设计了线条优美、气势磅礴的跨海大桥。目前已有6项关键技术通过国家鉴定，其成果总体达到国际**水平。

　　杭州湾跨海大桥建设的另一亮点，是在国内引入民营资本参与国家特大型基础设施建设。雅戈尔等浙江17家民企积极参与投资建设。民营资本占大桥投资的28.64％。为我国在特大型基础设施建设中实行民营资本与国有资本结合的投资模式作出有益的探索。