建筑钢结构“先锋”京沪高铁显“神威”

　在上海西区，堪称世界上**复杂的综合交通枢纽工程——上海虹桥枢纽正在加紧建设。据了解，2008年7月20日正式开工建设的上海虹桥铁路枢纽站总占地面积超过130万平方米，是京沪高铁、沪宁高铁、沪杭磁悬浮、沪杭甬客运高铁专线和京沪铁路、沪昆铁路的始发站和终点站，工程用钢量高达8万吨，虹桥铁路枢纽站将在2010年上海世博会召开前投入使用。其中，一个重要的部分是京沪高速铁路，承建这一工程的企业涉及钢结构行业中**企业，如宝冶建设、东南网架、沪宁钢机、精工钢构、江南重工等。其中，宝冶建设承建了京沪高速铁路工程的一半。

    钢结构“排头兵”功勋卓著

    承建京沪高速铁路工程的上海宝冶建设有限公司董事长张创一前不久接受了本报记者的采访。

    张创一告诉记者，宝冶在钢结构建筑领域有着深厚的积淀，公司之所以能承建京沪高速铁路这样令世界瞩目的工程，源于其强大的实力与独特的历史背景。宝冶建设很早就涉足轨道交通建设，其在2000年建设世界首次投入运营的上海磁悬浮龙阳路站工程，打造了精品，获得了上海市“白玉兰”优质建筑工程奖。

    上海宝冶1954年成立于武汉，承担了中国**个自己建设的钢铁基地武钢。此后，还承担了宝钢一期工程1号高炉、2050毫米热轧、**炼钢厂等22项合同中的12项重点工程建设。

    1986年，公司发展进入崭新阶段。宝钢一期工程建成投产后，经冶金部与上海市人民政府协商同意，将十九冶上海分公司改组成立上海宝钢冶金建设公司，队伍正式落户上海，成为宝钢集团的紧密层企业（财产关系仍由冶金部管理）。新公司除继续承担宝钢的基建任务外，还承担了宝钢的设备检修和上海的基建任务。宝冶逐步形成了发展“四元产业”的经营战略，即在继续从事建筑施工这一主业外，还拓展检修协力、加工生产、三资三产等经营领域。1998年，中国冶金建设集团成立后，宝冶成为中冶集团的全资子公司。2003年，为适应市场竞争环境，成立了上海宝冶建设有限公司。公司依照所有的施工总承包资质、专业承包资质，开始面向更广阔的市场。在中国经济不断发展变化之中，宝冶建设始终是中央企业的杰出代表。

    进入新世纪以来，企业在继承中创新，在创新中发展，如2008北京奥运的“鸟巢”，如2010年世博工程主题馆，如深圳世界大学生运动会体育场，宝冶在多项工程上功勋卓著。

    在许多重要的历史时刻，宝冶建设干了许多重大标志性工程，并为社会所关注。宝冶建设获得了上海建筑企业五十强十连冠殊荣，成为全国建筑企业百强之一。日前，宝冶建设董事长张创一、总经理王石磊被授予中国工程建设优秀高级职业经理人荣誉，宝冶建设被评为全国优秀施工企业。