纤维增强型桥面防水涂料工程防水材料

发布时间 2024-09-24 13:56:27

产品描述

保质期	六个月
单件净重	50kg
颜色	黑色

纤维增强型桥面防水涂料工程防水材料

一、产品简介
纤维增强型桥面防水涂料无、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可收路桥面层应力和噪音，做为应力的收层；由于本身有一定的性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

技术指标（JC/T975-2005 PB标准要求）

序号	项目		类型
			Ⅰ	Ⅱ
1	外观		搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
2	固体含量，%		≥45		≥50
3	表干时间，h≦		4
4	实干时间，h≦		12
5	耐热度，℃		140±2	160±2
			无流淌、滑动、滴落
6	不透水性，0.3Mpa，30min		不透水
7	抗冻性，-20℃		30次不开裂
8	柔韧性，℃		-15±2	-25±2
			无裂纹
9	断裂伸长率≥		800%
10	高温抗剪（60℃），mpa		0.20
11	粘结性，Mpa≥		0.5
12	耐腐蚀性	耐碱（20℃）	Ca（OH）2中浸泡15d无异常
		耐盐水（20℃）	3%盐水中浸泡15d无异常

二、产品特性
1、优异的耐热性能，在设定的沥青混凝土摊铺温度下，其组成与性能不会变化。
2、在寒冷的气候条件下，仍具有较好的柔韧性。
3、防水层处于混凝土与沥青混凝土之间，其具有很好的粘结性能，将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。
4、具有较高的抗拉强度和抗变形能力，能承受荷载的冲击和结构变形。
5、防水层的抗老化性能好。

三、适用范围
适用于桥面防水层，高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等桥面防水层工程。

四、施工工艺
施工工序：

一．用于水泥混泥土表面的施工流程

1、施工前的基面处理

新建混泥土桥面少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

（1）、先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）、可用专业风机将界面完全扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

3.撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.

(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷施工，由工作人员手持喷，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，施工12小时后，即可进行沥青层的施工。

六、包装，储运
50kg塑料桶或200kg铁桶包装。
无不易燃，可按一般运输方式运输。
贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒

货物运输承诺：用户打全款或者预付订金款一到达，公司承诺3天内发货。公司坐落在广州市白云物流园区附近，拥有全发达的物流网络体系，华南、华东、华中、西南三天内到货，其它区域基本4-5天到货。货物发出后，们会告知用户货已经发出，并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟踪，解决用户的后顾之忧！

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6月4日，杭州绕城西复线杭绍段重要节点环山互通顺利通过交工验收。这标志着杭州绕城西复线杭绍段工程工程节点完成交工验收，项目建设实现又一重大突破。环山互通工程作为杭州绕城西复线杭绍段重要节点工程，备受社会关注。该互通为A型单喇叭互通，涉及改造杭新景高速公路主线约1340m，改造被交路约240m，新建匝道总长约2616m。工程于2017年3月份正式动工，期间克服了项目规模小、工期要求紧、协调工作繁重及涉杭千高速施工影响，于2019年3月底完工。该互通作为杭千高速中埠互通的移位还建收费站，是沿线地方群众出行的重要通道。此次交工验收由省交通运输厅、省交通集团、杭州市交通局、杭州市公路局、杭州市质局、省高速总队杭州支队、富阳区重大交通项目建设综合指挥部、杭千高速公路公司等单位的相关、专家组成验收小组，对环山互通工程进行了审议和验收。交工验收会议上，交工验收小组听取了各参建单位情况汇报，并分内业组和外业组两个小组开展了验收工作，对环山互通工程外观质量和内业资料进行了验收检查。从检查情况看，环山互通工程线性顺直、路基稳定、路面平整、交安、房建等附属设施功能完备，资料齐全，各项检测内容均符合设计和规范要求。经讨论审议，交工验收小组一致认为环山互通经施工单位自检评定、理单位抽检评定，工程质量符合设计和规范要求，内业资料真实有效齐全，同意通过交工验收。会上，指挥部作陈述发言，对省委、和省级主管部门、及各部门一直以来的支持表示了感谢，对所有参建单位的辛勤努力给予了高度肯定。并代表指挥部进行表态：指挥部将做好交工验收的后续有关工作，并将环山互通顺利通过交工验收转化精神力量，继续掀起全线工程建设新高潮。链接杭州绕城西复线杭绍段项目起于杭州余杭区与湖州德清交界，由浙江交通集团杭州板块承建。途经临安区、富阳区、萧山区至绍兴市诸暨市，终于杭金衢高速直埠枢纽。项目采用双向六车道，设计速度100公里/小时，是杭州亚运会重要配套工程。截止2019年5月底，项目累计完成投入185.32亿元，占批复概算的71.73%，总体形象进度达到61%。

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