纤维增强型桥面防水涂料纤维增强型桥面防水材料规范

发布时间 2024-09-24 13:56:48

产品描述

保质期	六个月
单件净重	50kg
颜色	黑色

纤维增强型桥面防水涂料桥面防水材料规范

一、产品简介
纤维增强型桥面防水涂料无、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可收路桥面层应力和噪音，做为应力的收层；由于本身有一定的性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

技术指标（JC/T975-2005 PB标准要求）

序号	项目		类型
			Ⅰ	Ⅱ
1	外观		搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
2	固体含量，%		≥45		≥50
3	表干时间，h≦		4
4	实干时间，h≦		12
5	耐热度，℃		140±2	160±2
			无流淌、滑动、滴落
6	不透水性，0.3Mpa，30min		不透水
7	抗冻性，-20℃		30次不开裂
8	柔韧性，℃		-15±2	-25±2
			无裂纹
9	断裂伸长率≥		800%
10	高温抗剪（60℃），mpa		0.20
11	粘结性，Mpa≥		0.5
12	耐腐蚀性	耐碱（20℃）	Ca（OH）2中浸泡15d无异常
		耐盐水（20℃）	3%盐水中浸泡15d无异常

二、产品特性
1、优异的耐热性能，在设定的沥青混凝土摊铺温度下，其组成与性能不会变化。
2、在寒冷的气候条件下，仍具有较好的柔韧性。
3、防水层处于混凝土与沥青混凝土之间，其具有很好的粘结性能，将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。
4、具有较高的抗拉强度和抗变形能力，能承受荷载的冲击和结构变形。
5、防水层的抗老化性能好。

三、适用范围
适用于桥面防水层，高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等桥面防水层工程。

四、施工工艺
施工工序：

一．用于水泥混泥土表面的施工流程

1、施工前的基面处理

新建混泥土桥面少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

（1）、先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）、可用专业风机将界面完全扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

3.撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.

(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷施工，由工作人员手持喷，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，施工12小时后，即可进行沥青层的施工。

六、包装，储运
50kg塑料桶或200kg铁桶包装。
无不易燃，可按一般运输方式运输。
贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒

货物运输承诺：用户打全款或者预付订金款一到达，公司承诺3天内发货。公司坐落在广州市白云物流园区附近，拥有全发达的物流网络体系，华南、华东、华中、西南三天内到货，其它区域基本4-5天到货。货物发出后，们会告知用户货已经发出，并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟踪，解决用户的后顾之忧！

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公路部门圆满完成2019年甘肃天水市春运保畅任务

为期40天的春运于3月1日落下帷幕。期间，为确保2019年春运工作的顺利进行，保障管养G310线天巉公路和北公路、监管的G30线连霍高速宝天段、天水过境段和天定段、G7011线十天高速天定段和S16线天北高速公路的安全畅通及过往司乘人员的人身安全，天水公路局高养中心未雨绸缪、精心、强化措施、全力保畅，为社会公众提供了较优质的服务和良好的通行条件，圆满完成2019年春运公路保畅任务。

一是加强单位领导，周密安排部署。将春运工作作为首要任务来抓，成立了春运工作领导小组，落实24小时值班制度和领导带班制。值班人员认真履行值班职责，做好春运值班记录，并及时向上级报告防滑保畅工作情况。二是坚持以保安全、保畅通为工作目标，以冬季除雪防滑为工作重点。不断健全和完善应对突发事件和冰雪灾害防滑保畅应急预案，较大限度的保障畅通。三是在春运前对所有防滑机械设备进行全面检修，实行专机专人管理；在急弯、陡坡、长大下坡和阴湿等重点保畅路段储备了足够数量的防滑材料，物资储备充足人员机械到位，随时待命上路除雪防滑保畅。四是强化快速应急反应机制。成立了由机关全体人员、一线养护职工组成的防滑保畅突击队，保证随调随用。同时针对G30线连霍高速宝天段、天水过境段和天定段、G310线天巉公路和牛北公路的具体情况，设立百花、太阳山、武山、卦台山、王甫梁和伯阳山六个防滑保畅工作点，形成快速联动应急机制，以处置冰雪天气中的公路安全隐患，把恶劣天气的影响降到较低程度。五是强化协作和信息沟通，顺畅信息共享渠道。加强与收费、路政、气象等部门的沟通与协作，启动联勤联动保畅应急机制，充分发挥天水市高速公路“一路四方”联席会议平台作用，在应急抢险、除雪保畅等工作中发挥了实效，共同保障了2019年春运期间公路安全畅通。六是加大养护巡查力度，突出重点路段，保障道路畅通。在百花、阴崖、甘泉、关子镇、卦台山隧道等重点管控路段强化巡查力度，加强降雪、大风降温天气下的特殊巡查，及时掌握路况信息，安排防滑保畅。对路面出现的坑槽、松散、破损等病害，及时修补，做到了路面随坏随补，保障人民群众安全、便捷、满意出行。

据统计，春运期间养护和监管路段共出动养护人员2969人次，出动巡查车、融雪剂撒布车、装载机、双排座等机械车辆639台(辆)，撒布防滑料300立方米，撒布融雪剂566.5吨，使用冷补沥青混合料65吨，人工机械清理积雪183万平方米。

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上海地铁11号线新增设的陈翔公路站建设工地完成了全部接触网接驳 6月4日凌晨，在上海地铁11号线新增设的陈翔公路站建设工地上，300多名工人在两个多小时内完成了长达1606米区间内的全部接触网接驳。该工程是内在运营高架线路上新增车站的机电安装工程，也是换线距离长的一次接触网工程。陈翔公路站有望于明年上半年正式开通投入运营，服务周边社区居民出行。