重庆双重反应型粘结材料厂家
发布时间 2024-07-31 15:42:58
产品描述
| 保质期 | 6个月 |
|---|---|
| 单件净重 | 50kg |
| 颜色 | 黑色 |
双重反应型防水粘结材料
一简介：双重反应型防水粘结材料为单组份黑色粘稠液体，是在天然沥青与石油沥青中加入石油基活性反应物质所形成的复合共混物。石油基活性反应物质在空气中的O2、H2O等物质的催化下发生共聚性物理化学反应，这是产品的一阶反应阶段；这一阶段反应生产一定强度的弹性胶质材料，可以防止施工车辆以及沥青混凝土铺筑设备破坏防水粘结层。铺筑热沥青混凝土时，在沥青混合料的高温加热下，一阶反应形成的弹性胶质层继续反应，大骨料嵌入弹性防水粘结层中形成剪力键，起到良好的粘结、抗剪切作用。铺筑完成后，产品的双重反应完成，形成高弹塑性的防水粘结材料。 
二：技术指标
项目 指标 试验方法
延伸性
≥5.5mm
GB/T 16777-2008
断裂延伸率
≥700%
GB/T 16777-2008
低温柔韧性，
-15℃±2℃无断裂纹 GB/T
16777-2008
粘结强度，25℃ ≥0.8MPa 参照JC/T 975-2005
剪切强度，25℃ ≥0.8MPa 参照JC/T 975-2005
干燥性(25℃)表干
≤4h
GB/T 16777-2008
实干
≤12h
GB/T 16777-2008
不透水性，0.3 MPa 30min不渗水 GB/T 16777-2008
耐热性160±2℃ ，无流淌和滑动 JC/T 975-2005
抗冻性，-20℃ 20次不开裂 西部交通建设科技项目“桥面材料与技术研究”
热碾压后抗渗性： 0.1MPa，30min不透水 JC/T 975-2005
注：粘结、剪切强度测试的是新鲜水泥混凝土与密级配沥青混凝土之间的粘结、剪切强度。
三 产品特点：
★双重反应型防水粘结材料具有独有的一阶反应、二阶反应过程；
★固化后的涂膜形成高弹塑性的防水粘结层；
★优良的防水效果；
★优异的粘结性能；
★施工方便；
★环保。
四应用范围：
★水泥混凝土桥面的防水粘结
★钢桥面的防水粘结
★复合式路面的防水粘结
★隧道路面的防水粘结
★陡坡路段的防水粘结
★特殊建筑的防水粘结
★屋面防水等
五施工方法：
双重反应型防水粘结材料用于基层表面的施工流程
1. 施工前的基面处理
洒布前人工对基层进行清扫，将基层表面的杂物、浮尘清扫干净，如有泥土时，则可采用水车冲洗。
2. 基面处理要求
基层表面必须无杂物、粉尘、浮浆等，且表面应完全干燥。
3. 材料撒布
（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2。
六：施工注意事项
（1）本产品施工时，需要对基面进行处理。基面表层干燥、干净，表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓及严重开裂现象，对于油污需用溶剂清扫。
（2）本产品可采用人工涂刷或机械喷涂施工，涂布应均匀，同时需防止空气的浸入。
（3）本产品施工用量需根据不同路面状况进行调整。
（4）本产品施工时，空气温度应为0～40℃，雨天、大风及冰冻天气不宜施工。
（5）施工过程中应禁止抽烟，严禁一切烟火。
七：产品日期：6个月 包装：
50KG 200KG
11月25日，重庆铁路枢纽东环线果园港右联络线特大桥转体就位。
11月25日，重庆铁路枢纽东环线果园港右联络线特大桥，历经30分钟顺时针匀速转动后就位。这标志着该特大桥上跨渝怀铁路和疏港大道转体施工如期安全完成。
据施工方中铁二局重庆铁路枢纽东环线项目经理部介绍，东环线果园港右联络线特大桥全长1561.23米，17号墩T构连续梁与既有渝怀铁路线夹角为20°33′14″。转体墩身高11米，梁体孔跨布置为2×48米T构梁，全长97.3米，总重量3265吨，施工过程中挂篮位于回流线上方，**小安全距离仅2.36米。为**大限度减少对渝怀铁路列车运行的影响，梁体采用先沿渝怀铁路上行线对称悬灌，形成T构后顺时针转体。
该转体梁作为重庆铁路枢纽东环线与既有渝怀铁路联络线的关键性节点，其施工难度大，安全风险高，工艺工序复杂。为确保转体施工安全有序，中铁二局重庆铁路枢纽东环线项目经理部科学组织，精心部署，创新工艺工法，使用钢壳法进行边跨现浇段施工。同时，积极克服邻近营业线施工的安全风险，从人员、工序、技术、安全、机械等方面超前谋划，制定科学详细的施工方案和管控措施，确保了桥梁顺利转体就位。
据悉，重庆铁路枢纽东环线位于重庆主城都市区中心城区，正线长度约159公里，建成后将成为中心城区各大干线铁路的重要转换线，并串联起中心城区九大千亿级工业园区及重庆北、重庆东火车枢纽站和重庆江北机场等综合交通枢纽，对于加快沿线城市建设、促进经济增长、方便市民出行具有重要意义。（中铁二局重庆铁路枢纽东环线项目部 包朝江 付茂兰）
AMP-10012
AMP-10013
AMP-10086
AMP-10083