三涂fyt-1改进型桥面防水涂料用法、用途

一、产品简介：

广州同固建材三涂fyt-1改进型桥面防水涂料是以高聚物的环氧树脂乳液和石油沥青及国内合成橡胶等乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂而成的防水涂料，主要用于桥面防水，可以防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

广州同固建材三涂fyt-1改进型桥面防水涂料属桥梁**防水材料，该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-40℃，扩大了应用特殊气温环境的要求。另外，解决了摊铺机、运料车碾压起皮现象，超出了国家现有标准要求，三涂fyt-1改进型桥面防水涂料是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的。产品经有关部门测试，全部技术指标均超出标准要求。

 

二、主要技术指标（依据JT/T 535-2015和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）

序 号	项 目		类 型
			Ⅰ		Ⅱ
1	外观		搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
2	固体含量，%		≥45
3	表干时间，h ≦		4
4	实干时间，h ≦		12
5	耐热度，℃		160±2		180±2
			无流淌、滑动、滴落
6	不透水性，0.3Mpa，30min		不透水
7	抗冻性，-20℃		20次不开裂
8	柔韧性，℃		-20±2		-40±2
			无裂纹
9	延伸性，mm	无处理	≥6.0		≥8.0
		处理后	≥4.0		≥5.0
10	高温抗剪（60℃），mpa		0.16
11	粘结性，Mpa ≥		0.4
12	耐腐蚀性	耐 碱（20℃）	Ca（OH）2中浸泡15d无异常
		耐盐水（20℃）	3%盐水中浸泡15d无异常

 

三、产品特点

广州同固建材三涂fyt-1改进型桥面防水涂料是水乳型涂料，分散效果好，产品粒子径小。以多种橡胶同沥青进行改性，互相贯穿交联，结膜强度高，并保持橡胶弹性和低温性，具有良好的吸附性，成膜快，抗渗能力强，抗剪力抗老化，能够经受桥面长期荷载的要求。防止渗水，因除雨雪车辆喷洒防冻盐水和氯化物造成结构破坏，钢筋生锈混凝土碎裂剥落，延长桥梁的使用年限。

四、产品特性：

1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。

3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。

五、适用范围：

适用于桥梁、隧道、地下室、道路、屋面、地铁道。

六、施工方法

1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。

3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。

七、施工、运输和贮存：

1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。

2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

3、基层应干净、干燥、无积水。

4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷shou遍涂料。3)shou遍涂料实干后即可涂di二遍料。4)di二遍涂料表干后涂刷di三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/，涂膜厚度一般0.50.8.mm，喷涂0.3公斤/。

7、施工温度在035摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为50kg。

9、运输：该产品wudu不易燃，可按一般运输方式运输。

10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

重庆：郑万高铁重庆段老榨坊特大桥贯通

11月12日22：15，随着zui后一车混凝土入模，郑万铁路重庆段老榨坊双线特大桥zui后一跨现浇箱梁顺利完成，标志着郑万高铁重庆段老榨坊特大桥贯通合龙。

老榨坊双线特大桥由中建五局承建，位于云阳县红狮镇境内。桥梁全长568米，为双线高速铁路特大桥，全桥需架17片跨简支箱梁，每片32米、重达900余吨。同时，全桥共有11个圆端形实体墩，5个圆端形空心体墩，zui高墩高为37米；桥墩桩基础共设118根桩，设计为柱桩，其中直径1.25米的桩基需88根，直径约1.5米桩基30根。

“大桥所处地质复杂，横跨东洋子河、紫坪河沟双沟渠，桥中墩靠近山体，桥下地质多为伏侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩。”现场负责人向和良表示，要建如此多的桥墩和桩基，这给施工带来很大困难。

为此，项目部积极开展创新，采用较为先进的可移动模架现浇施工方法，即模架自带模板，利用墩柱作为支撑，实现了集移动、固定模板和支架浇梁为一体，减少了预制梁、运输和架梁等环节。

“该施工技术具有施工cao作简单、安全可靠性好、施工质量高等优点，也是shou次在郑万高铁重庆段推广和应用。”现场负责人向和良表示。

郑万高铁全长818公里，设计行车速度350公里／小时，是郑渝高铁的重要组成部分，是构建zhongguo西南地区和华中华北等地区快速客运网的主要通道，对推动三峡旅游资源开发，促进长江经济带建设具有重要意义。目前，郑万高铁郑州到襄阳已经建成通车。

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fyt-1改进型

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