自产自销awp-2000F纤维增强型桥面防水涂料批发

awp-2000F纤维增强型桥面防水涂料是以优zhi沥青为基料,添加改性原料而成的成膜防水涂料,在施工时喷洒短纤维,与防水涂料融为一体,形成增强结合层涂膜,能抗拉,抗剪,,是桥面防水层或沉降严重的砼基结构理想的防水涂料。

一、使用范围：

适用于高速公路桥梁,城市立交桥及桥涵等防水工程,可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀,提高梁体的使用寿命。二
二、产品特性：

1,优异的耐热性能,在设定的沥青混凝土摊铺温度下,其组成与性能不会变化；

2,在寒冷的气候条件下,扔具有较好的柔韧性；

3,防水层处于混凝土与沥青混凝土之间,其具有很好的粘结性能,将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体；

4,具有较高的抗拉强度和抗变形能力,能承受荷载的冲击和结构变形。

5,防水层的抗老化性能好。

三、施工前的基面处理：

新建混凝土桥面至少应有7天养护期,建议采用喷砂打毛方式处理。
1、shou先对路表面上存有的不良附着物进行清除,清扫路面砂粒,杂物,有油污的位置应进行特别处理,可采用溶剂溶解；
2、路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理,目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除,同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；
3、可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

四、基层清理：

基层表面应压实平整,不得有酥动,起砂,起皮现象。为提高防水层和沥青混凝土铺装同混凝土基层之间的粘结力及抗剪强度,混凝土基层须进行铣刨处理,宜采用抛丸机,刨铣机进行刨铣,或采用拉毛机进行拉毛处理,有效去除浮浆,获得干净,坚硬且粗糙的麻面。
五、防水层涂料涂布施工：

应采用高压无气喷涂设备进行机械喷涂,喷射压力大,喷洒均匀可保证涂料与混凝土铺装层的良好嵌合,黏结。防水层可根据工程等级,厚度要求进行多遍喷涂,直至达到设计或合同约定的标准要求,每次涂膜实干后再进行下一遍喷涂,喷涂时应顺风施工。

六、纤维增强层设置：

根据《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010要求,桥面防水层应设置短纤维等胎体材料做为增强层。在喷涂di二遍防水涂料的同时用**的短纤维喷洒器洒布短纤维,涂料实干后喷涂di三遍AWP-2000F增强型防水涂料进行覆盖,要求洒布均匀,形成连续的网格状胎体

七、施工用量：一般面层0.3~0.6kg/㎡,可根据工程等级调节。

八、施工方式：人工滚涂刷涂或机械喷涂
界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行AWP-2000F的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

1-人工涂布：

施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌 3-5min,由cao作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

2-喷洒施工：

面积不大时,可人工手持喷qiang施工,由cao作人员手持喷qiang,均匀地涂布。面积较大路时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需严格控制洒布量,洒布需均匀。注意,采用喷洒施工时,洒布完后要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。

九、包装、保存期：50kg塑料桶包装，保存期6个月夏季应避免阳光暴晒。

 

日前，交通运输部发布通知，公布了2019年交通运输行业研发中心和重点实验室认定结果。

聚焦战略和行业重大需求，根据新技术发展趋势，此次交通运输部在“自动驾驶技术”“城市轨道交通综合应急技术与装备”“北斗卫星导航系统技术应用”“水下隧道智能设计、建造与养护技术与装备”“新一代人工智能技术应用”“新能源、新材料、新装备在交通运输领域的应用”6个方向，共认定了22家行业研发中心；在“生态安全屏障区交通网设施管控及循环修复技术”方向，共认定了3家行业重点实验室。目前，行业重点科研平台已达162个。

通知要求，此次认定的行业重点科研平台的主管部门、依托单位、参加单位，要按照交通运输行业研发中心和重点实验室有关管理规定，明确职责，强化管理，落实研发中心和重点实验室建设和运行相关保障条件和支持政策，加快提升行业科技创新能力。

据了解，经过近20年的持续投入，行业重点科研平台体系不断完善，结构持续优化，质量快速提升，作为科技创新高地、人才培养基地和重大成果产地的作用日渐凸显，为打造现代交通、引领转型升级发挥了重要作用。

AWP-2000F1

awp-2000f1111

awp-2000f防水涂料

了解更多