纤维增强型防水涂料高速指定防水层施工材料
发布时间 2022-04-26 09:46:57
产品描述
| 不透水性 | 0.3Mpa,30min不透水 |
|---|---|
| 断裂伸长率 | 800 % |
| 材质 | 乳液 |
| 形态 | 其他 |
| 形状 | 其他 |
| 规格 | 50KG |
| 等级 | 一级 |
| 抗弯强度 | 强 |
| 抗压强度 | 强 |
| 撕裂强度 | 强 |
| 防水产品类别 | 止水条 |
纤维增强型防水涂料高速指定防水层施工材料
【产品简介】
纤维增强型桥面防水涂料无毒、无味、无环境污染，冷施工；**主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面**为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。
【产品特点】
1、优异的耐热性能，在设定的沥青混凝土摊铺温度下，其组成与性能不会变化。
2、在寒冷的气候条件下，仍具有较好的柔韧性。
3、防水层处于混凝土与沥青混凝土之间，其具有很好的粘结性能，将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。
4、具有较高的抗拉强度和抗变形能力，能承受荷载的冲击和结构变形。
5、防水层的抗老化性能好。
【施工工艺】
1、机器喷涂，人工涂刷。
2、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。
3、基层要求：桥面板、梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
4、防水基层应干净、干燥、无积水。
5、基层处理：桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，铺防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、沙浆等结硬杂物，应将其打磨掉。
【适用范围】
德西尼纤维增强型道桥防水适用于桥面防水层，高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等桥面防水层工程。
【包装，储运】
50kg塑料桶包装。
无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
纤维增强型桥面防水施工流程：
新建混泥土桥面**少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。
1.基面处理要求：水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。
2.材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.（一般3遍为标准，涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.50.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡）
3.喷涂方式：界面清洁干净，并完全干燥后，可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。
4.人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；
5.喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷筒施工，由工作人员手持喷筒，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。
注：为达到好的施工效果，纤维增强型桥面防水需要采用两次分次实施，常温**次和第二次实施之间的时间间隔时间在48h，纤维增强型桥面防水施工12小时，即可进行沥青层的施工。
从丽水市缙云县城出发，经过约40分钟的盘山行驶，高耸入云的后坑桥便跃然眼前。
后坑桥是缙云县金谷至方溪道路工程的重要一环，是丽水**单体百亿工程“缙云抽水蓄能电站项目”的配套工程，也是丽水市在建桥梁工程**高墩桥。
这座大桥紧紧地将两座相邻的大山联结在一起。一群晒得黝黑的汉子正在桥梁上紧张地施工，到了明年春天，这座大桥便可投入使用，不仅为缙云抽水蓄能电站对外交通运输道路的建成通车打下了坚实的基础，而且彻底解决当地沿线群众出行问题，原从五云至方溪乡需1小时的路程缩短为20分钟的“交通梦”将变为现实。
高度：82.6米身高还在生长
这座“**高桥”位于缙云县金谷至方溪抽水蓄能道路工程后坑地段线路尾端，简称后坑桥。大桥全长374.77米，桥墩加上横梁的高度达到了82.6米，接下去再铺上桥面的话，身高还要增长。大桥按二级公路每小时60公里标准设计，路基宽度10米，共有9跨，单跨跨径达到了40米。
工程于2017年6月底正式开工。在施工生产中，项目部克服了前期施工用地困难、水电不通等不利因素，从人员、机械、材料、安全等多个方面周密部署，并积极推行精细化管理、科学组织施工、优化施工工艺等措施，开展多种形式的劳动竞赛，积极调动员工的工作热情，抢晴天、战雨天，保障施工进度。经过两年多的奋战，今年10月6日终于完成框架搭建，在国庆70周年之际，为祖国母亲献上一份沉甸甸的礼物。
从桥面往下看，80多米的落差下，桥底的汽车只有指甲盖大小，多看两眼便容易头晕目眩。但是大桥的建设者依然一丝不苟进行**后的桥面铺设工作。后坑桥高耸入云矗立于群山之中，不久以后，桥隧相连飞跃天堑的后坑桥将成为一道奇观。
精度：精确到毫米级别
对于全长近400米的大桥来说，施工精度尤为关键。
工程项目部负责人说，后坑桥的T梁架设及T梁预制生产过程中存在诸多困难：一是梁场位于高边坡开挖路基上，进场施工便道崎岖，坡陡、弯急、路面狭窄，材料进场运输难；二是预制场坐落在标尾路基上，场地狭窄，仅满足设置9个预制台座，无存梁区。T梁预制张拉完成后，必须及时组织T梁架设，否则会发生窝工现象，所以组织协调管理难度较大；三是全桥**高墩达到79.9米，高空作业危险性高；四是全桥位于缓和曲线和半径为500米的左偏圆曲线上，使得每一片T梁的尺寸都不相同。预制过程中，对每片T梁的长度、宽度、横坡、横隔板的位置精度要求都达到了毫米级别，架设难度极大。
虽然受到重重阻力的影响，但项目部紧紧围绕“品质工程”的开展从方案设计、资源配置、安全质量控制等方面做了充分准备工作。在技术方案上，由项目经理、技术负责人，多次组织相关人员讨论、完善，力求保证质量，选择高效、经济的**优方案。在资源配置上，预制场共设预制台座10个，投入一套半组合定型钢模板，对模板进行了充分利用，减少了场地的占用。钢筋绑扎阶段，项目技术负责人亲自蹲点，通过与设计方积极沟通，多次对钢筋进行调整，**终顺利将首片T梁钢筋绑扎完成。T梁首件浇筑前，项目部选择了肋板厚度**小、波纹管**密集的跨中区域浇筑试验段。针对常规T梁“马蹄”处气泡多、混凝土色差大、模板漏浆、局部过振等问题，项目部采取了调整附着式振捣器位置、严格控制振捣时间、明确分层厚度及布料顺序、调整混凝土坍落度等手段进行控制，为大桥的顺利合龙打下了坚实基础。
难度：三个全省之**
“后坑桥非常特殊。它不仅纵向有坡度，横向也有高低差，而且还是一座圆弧桥，可以说是又斜又陡又弯，如此难度即便是在全省的桥梁史上也是绝无仅有的。”缙云县交通运输局局长施碧清对后坑桥的施工给予了高度的评价，认为其建设难度足以跻身全国**水平。
