PD-1聚合物改性沥青防水涂料介绍、施工

PD-1聚合物改性沥青防水涂料介绍、施工

 

【产品描述】

PD-1型道桥用聚合物改性沥青防水涂料是以优质重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料，是以高聚物乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。该产品无味、无环境污染，冷施工；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。 PD-1型道桥用聚合物改性沥青防水涂料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

【使用范围】

用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

【产品特点】

1、有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；

2、材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；

3、粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。

4、施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；

5、施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料不污染环境。

【施工方法】

基层处理：可采用清渣机、抛丸机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净，无明水。

桥面板泄水口、防撞墙边角等处特殊部位做加强处理。

喷涂施工：用PD-1型道桥用聚合物改性沥青防水涂料，喷涂若干遍，涂料施工厚度达到标准要求。

成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。

【注意事项】

材料施工温度5℃以上。

涂料使用前须搅拌均匀。

雨天不能施工，五级风以上不能施工。

0℃以上储存、运输，避免暴晒，储存期六个月。

芜黄高速公路项目起点于芜湖市繁昌县接芜湖二桥和南沿江高速，途经合福高铁、铜南宣高速和G318、G205等控制性节点，终点于黄山市黄山区接G3铜黄高速。项目途经三市五县区，串联长江沿线、皖江承接产业转移示范区和皖南国际文化旅游示范区，项目建成后将结束泾县、旌德两县不通高速的历史，对支撑皖南“全域旅游”，促进全省区域协调发展、融入长三角经济一体化发展具有重要意义。本项目已由安徽省发展和改革委员会以皖发改基础函〔2017〕456号文批准建设。

芜黄项目全长116.122km，概算投资118.65亿元。全线按双向四车道高速公路标准建设，其中K0+000～K40+160段设计速度100km/h、路基宽度26m，剩余段落设计速度为80km/h、路基宽度25.5m。全线隧道工程18座，左右线共计40.987km，其中特长隧道1座（5706m）、长隧道5座、中隧道6座、短隧道6座；桥梁工程共长26.8km，其中特大桥2座、大桥45座、分离式立交31座。沿线设置互通立交8处、匝道收费站6处、服务区3处、养护工区2处。

本项目地处沿江丘陵平原区、皖南中低山区，地层岩性主要为灰岩、泥质粉砂岩、粉砂岩、花岗闪长岩等。岩层总体风化强烈，节理裂隙发育，岩体较破碎~破碎，围岩级别为Ⅲ～Ⅴ级（IV、V级围岩占比92.6%），地质条件较差。全线隧道结构形式主要有连拱、分离式两种，其中连拱隧道1座，其余均为分离式隧道。

PD-1聚合物

PD型道桥防水涂料

出货图 (90)

PD型道桥防水涂料

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