南京市fyt-1改进型桥面防水材料用量

产品介绍：

FYT-1桥梁防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；**主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面**为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

 

施工工艺及步骤：

1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。

2、基层要求：桥面板、梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。AMP-100反应型桥面防水涂料用量表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

3、防水基层应干净、干燥、无积水。

4、基层处理：桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，铺防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、沙浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

防水层施工步骤：

1、 涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀，基面含水量小于8%.

2、大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，AMP-100反应型桥面防水涂料用量对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积满刷地一遍涂料。

3、**遍涂料表干后（表干以不粘手为准）大约3/4小时，即可涂第二遍涂料。

4、第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

5、待其第三遍做好防水后立即做好防护，禁止踩踏。待其完全干后立即做保护层。

序号	项 目	类 型
Ⅰ	Ⅱ
1	外观	搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
2	固体含量，%	≥43
3	表干时间，h ≤	4
4	实干时间，h ≤	12
5	耐热度，℃	140±2	160±2
无流淌、滑动、滴落
6	不透水性，0.3Mpa，30min	不透水
7	抗冻性，-20℃	20次不开裂
8	柔韧性，℃	-15±2	-20±2
无裂纹
9	延伸性，mm	无处理	≥5.5	≥6.0
处理后	≥3.5	≥4.5
10	高温抗剪（60℃），mpa	0.16
11	粘结性，Mpa ≥	0.4
12	耐腐蚀性	耐 碱（20℃）	Ca（OH）2中浸泡15d无异常
耐盐水（20℃）	3%盐水中浸泡15d无异常

路桥**防水涂料桥面防水层的技术要求：

　　（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，喷涂或人工涂刷桥面防水涂料两遍，防水涂膜厚度平均不超过1.2mm为宜；

　　（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求；

　　（3）在环境条件-15℃--90℃范围内，仍能满足第 2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1.0MPa；

　　（4）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层；

江苏：新建南京至淮安铁路**次环评公示

3月18日，江苏环保公众网对新建铁路南京至淮安铁路环境影响评价进行**次公示。

　　公示显示，宁淮线路自江苏省淮安市在建淮安东站引出，向南经淮安市洪泽区、金湖县，安徽省天长市，江苏省南京市六合区、浦口区，引入江北新区新建的新南京北站。项目为高速铁路，设计行车速度350km/h，新建正线全长约187公里，联络线全长约25公里，设车站6座。

　　宁淮铁路不但填补了淮安到南京不通直达火车的历史空白，而且连云港、盐城和宿迁都可以通过淮安到达南京，对实现《江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划（2018-2025年）》提出的构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈的规划目标意义重大。（仅供参考，详情请查阅相关网站）

了解更多