fyt-1桥面防水涂料层施工工艺

一、产品介绍

1、fyt-1桥面防水涂料层施工工艺，为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当抛丸（拉毛）处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可超出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件具体抛丸（拉毛）要求：抛丸（拉毛）深度3mm，fyt-1桥面防水涂料层施工工艺，宽度4mm，相邻抛丸（拉毛）净距24mm。

2、是以优质重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料，是以高聚物乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。

二、性能特点

1、本产品具有宽阔的温度适应性，fyt-1桥面防水涂料层施工工艺，在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；使用后固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，fyt-1道桥**防水涂料缩短桥面防水施工时间；粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂。

三、施工注意

1、基底应干净、平整、坚实、无起砂、粉化、脱落、裂纹等。

2、涂层可用无纺布或玻璃丝布作加筋材料，fyt-1桥面防水涂料层施工工艺，也可不用加筋材料。

3、涂料施工时可涂刷也可喷涂，原则上采用多层涂刷。

4、涂料在涂刷前和涂刷过程中，可适当稀释。夏季气温高时应避免烈日强射下施工，以避免由于水份蒸发太快而造成底涂起小泡。

5、fyt-1桥面防水涂料层施工工艺，气温低于5℃及雨天或预计6小时内有雨情况下，不得施工。

四、包装、贮存和运输

本产品应放在通风阴凉处，贮存时要注意密闭。净重：50公斤。

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